近年来,虽然中国汽车市场发展迅猛,但大环境趋淡也是事实。值得称道的是,以吉利、长安、长城为代表的中国汽车品牌异军突起,取得了非常不错的成绩。相比之下,曾经的自主扛把子奇瑞汽车的向上之路却慢了很多,并逐渐淡出销量前五。那么,奇为什么瑞汽车在这两年一直处于不温不火的状态呢?说起来,原因有很多,比如产品质量、企业管理、产品销售等等。那么,什么才是影响奇瑞汽车快速发展的根本原因呢?接下来,不妨听听广大网友是怎么说的。
网友一:笔者有些观点我认同,有些观点不对,甚至可以说完全不了解奇瑞。营销差是奇瑞的致命弱点,质量方面不差甚至超过国内所有品牌车胜于部分合资车。我开了十一年的奇瑞,好不好我不知道吗?想上山的人千万不要问没上过山的人山里面的事,要问下山的人才对。我的奇瑞旗云三开了十一年了,至今没有修过,对天发誓!质量是上好的!真的不知道哪来的那么多黑客。窝里斗吗?奇瑞连续19年国内乘用车出口第一名你是不了解吧?请问没有质量保证会做到第一吗?别再窝里斗了,大哥还是大哥。其它小弟弟们发展也是应该的,只是别再窝里斗了。
网友二:其实我觉得奇瑞在外形方面可以摸着捷豹路虎过河,人家吉利摸着沃尔沃过河过得多好。
网友三:东一榔头,西一锤子!南挖半口井,北挖半口井!就不能专心致志好好地挖一口井吗?!
网友四:奇瑞汽车不应急于往高上去,务实地从中低端做起,把产品质量扎实做好,广泛吸引国际设计师,沉淀用户口碑。
网友五:奇瑞的钱都用来做营销了 高价找明星做广告,雇水军网上天天吹什么国内唯一纯自主研发,什么技术宅,理工男,什么只埋头做事,不知道搞营销,各种吹。可惜车质量不行,生产不认可。
网友六:小马拉大车,是国产车的通病,2005年私家车开始增多,15年了,国民见识巳足够高,而国产车设计者还停留还原来的思路上,私家车是要跑n十万公里的路,路遥知马力,小马会被累死。即使看看QQ,o.8的排量,小车身,再看看同为小车身的飞度,1.5的排量,销售第一。在广大用户面前,真诚永远要排在第一位,你对用户的态度,就是你销量的体现。
网友七:作为一名安徽人,我想说说心里话:奇瑞人不明白的是没有搞清楚市场需要什么样的车,却一厢情愿地梦想着带领市场。那么老百姓需要什么样的车呢?或者说希望奇瑞造什么样的车,这些奇瑞人自己根本不知道。我想,就用1.6T发动机足够了,以紧凑型SUV为主,车高不要超过1.6米,进气格栅要小而且用竖条状,用传统档把,售价8—12万,就这些才是老百姓需要的。大家如果不信电话,你们看看奇瑞每款SUV都是中型且太高,试想,老百姓买来除了拉货还有什么用处?拉货还是五菱好哇。为什么不专注造一款家用的SUV呢?要讲究点,不能以空间大为优点,希望奇瑞人能读懂。
网友八:奇瑞赶紧换了那个奇葩的韩国设计师吧,车子一个个设计的都什么玩意啊,看看人家长安长城的设计,美观大气,再看看奇瑞的设计,跟韩国人一个揍性。
网友九:奇瑞缺少的是;优秀的设计师和销售人才,其他的都到位了。
网友十:在国内,抛开一切不说,汽车颜值是决定销量的关键,奇瑞的外观真该大改一下了。
网友十一:能听得进意见就不叫奇瑞了,估计这也是国企的通病吧。
网友十二:奇瑞的设计师都派去各地4S店驻场一个月,品控人员都派去各地维修店走访一个月,所有的中层干部每年都要到各地包干调研一个月;做到这个管理规范,品牌竞争力会上一个大台阶!!
网友十三:奇瑞的营销出问题了,产品定位宣传不妥,导致买车的用户对车的认知存在明显偏差。很多喷小问题的人如果开过更高价位的合资车就不会说这些了,可惜营销吸引来的大部分人都没有开过车,没有对比,包容心差;买车的钱占其收入很大份额,所以肉疼,有一点问题就很敏感,就要叫嚣;殊不知一个上万元的手机也会有各种各样的问题,还用不了几年。用车时间久了就好了,很少见使用多年的奇瑞车主,到处埋怨。不像某些车企,很多时候都是靠忽悠和威胁来对待有问题的车主!
网友十四:我给奇瑞出出主意,1.要更注重细节,不是发动机好整车品质都提高了,在这方面也要舍得花钱。2.请个好的设计师,奇瑞的车大多不好看,3,品牌要拉开档次,说到底还是要提高品质,没有品质拉不开档次。目前捷途,奇瑞,星途,档次拉不开,奇瑞也没比捷途好多少,星途和奇瑞只有造型不一样,品质没多大差别,所以性价比高的捷途卖的不错,而星途也没让人觉得比奇瑞好多少。
网友十五:奇瑞自己的车普遍瘦高性,外观尺寸缺少大气,厚重感。尺寸方面子品牌还好。奇瑞习惯卖子品牌,让人不好放心,不赚钱就是要改变,而不是再去新建一个品牌,接着这样做。外加奇瑞不是太重细节,车机不稳定。小问题过多容易让人烦躁。
网友十六:奇瑞汽车可以多学习业内先进企业的做法,先把产品做精,只有过硬的产品才能赢得市场,赢得消费者的认可。
江湖车评
中国有句俗语,听人劝,吃饱饭。从网友们的观点来看,奇瑞最大的问题还是外观和营销理念的一些问题。颜值即正义,营销见真章,不能在这两方面突破,奇瑞怕是难有作为。好了,对于网友们的观点,大家怎么看,诚邀评论区发表您的高见。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间