这一期的探店我来到了广汽传祺4S店，但我差点被展厅里的几台SUV混淆，一眼扫过去都长得跟GS4一个样子，定睛一看才发现原来是不同的车型，虽然有着各自的价格和定位，但真的要选择它们的时候，相信你一定会纠结起来，那就来仔细看看具体都有哪些差异吧。
而GS4作为最基础款的车型，凭借着较低的入门价格和目前的大优惠幅度，依旧能成为店里最好卖的车型之一，但随着紧凑型SUV这个级别可选择的车型越来越多，GS4就算在新款上的价格有所降低，但整体的销量也大不如以前那样轻松。
像坦克300这个月的销量就紧跟在了GS4的后面，当然这其中有一部分刚才提到的，被分支出来的版本相互内卷的原因，而在同级别中排在销量榜首的是比GS4贵得多的车型，所以现在便宜的车价已经不能成为热卖的资本，如今大家选车更多的是转移到了产品本身的体验上。
虽然GS4一直都有年度改款，在外观和配置上能保持光鲜亮丽，但可能由于成本和定位的原因，其实它在一些像座椅舒适度上的这些细节体验层面，还是不如后期推出的那些衍生版本好。
但拥有性感溜背造型的GS4 COUPE，意味着也牺牲了车内空间的实用性，实际后排的头部空间体验还可以接受，就是尾箱的装载高度会比较受限，好在前排座椅的设计会比GS4更厚实，包裹度和缓冲程度更好。
虽然GS4 COUPE采用了与GS4相同的，1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱的组合，但GS4 COUPE只提供了两款车型可选，价格都在GS4顶配的上下区间，入门版本在配置上会比GS4顶配少了气帘和主动安全系统，灯光仪表和座椅配置用料等也会缺席。
只有顶配车型才比GS4的顶配配置要高，有意思的是，得益于GS4 COUPE的大溜背造型，使它的风阻系数达到了0.295Cd，数据要优于同级别的竞争对手。
从目前新款传祺GS4的定价来看，有着给定位更高的GS4 PLUS让位的意思，这款新车跟手机推出的高阶版思路一样，进行了全车多方位的升级。
最显而易见的就是相比于GS4，GS4 PLUS在身材上变得发福，这直接带来最大的好处就是车内空间的增加，GS4 PLUS在横向空间和后排腿部空间的表现上都明显得到了提升。
而且由于GS4 PLUS是今年传祺的最新产品，就拿人机工学的合理性和座椅尤其后排坐垫的厚实程度来说，明显是要比GS4上升了一个台阶的。
这些进步能带来更舒适的乘坐体验，但并不意味着GS4 PLUS的操控会因为尺寸增大而变弱，此前有同事就参加过新车的赛道试驾活动，从他的反馈中得知，GS4 PLUS的操控表现也同样得到了“PLUS”。
此外，GS4 PLUS的高配还搭载了2.0T 252匹马力的发动机，搭配6AT变速箱，加速成绩在同级别中是名列前茅，做到了内外兼修，唯一遗憾的我认为是内饰和GS5比较相似，跟这个新的外观设计语言存在一些落差。
传祺SUV的祖师爷居然是它？
传祺GS5
12.68-16.98万元
GS5算是传祺SUV里祖师爷的存在，当初它以个性的外形和主打运动问世，反观现在的GS5似乎已经被抹平了棱角，更多像是一台大号的GS4。
在进入了家族式设计语言的时代后，可能很多用户都觉得GS5真的太像GS4，但价格又比GS4贵出了不少，导致多花的钱并没有体现出很大的价值感，所以GS5也就逐渐被冷落了。
当然在外观和内饰的细节设计感上，GS5还是对得起自身定位的，但在家庭用户注重的后排空间方面，GS5和GS4的差距几乎可以忽略不计，而传祺似乎也意识到了这样下去不是路，所以又推出了GS4的PLUS车型。
尽管传祺自己不说，但我认为GS4 PLUS就是GS5的替代产品，因为其空间和配置比GS5要更好，新车的内饰甚至也是基于它而来的，而且GS5只有1.5T发动机配6AT变速箱的组合可选，也跟GS4完全相同，没能拉开等级上的差距
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