不知道从什么时候开始，PLUS不再是手机领域的专有后缀，而且PLUS之后市场反馈都很不错。现阶段，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、几乎都是一车难求，销量异常火爆。最近，比亚迪为元系列增加了PLUS车型，出自e 3.0平台的新车拥有全新的Dragon Face 3.0设计语言，搭载最大功率150kW的永磁同步电机，拥有430km、510km两种续航里程版本；据了解，这款新车将在周末的成都车展正式亮相。
全新比亚迪元PLUS的设计风格采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，前脸的封闭式格栅简洁大方，LED灯组犀利有神，中网镀铬条连接两侧大灯，成为比亚迪最鲜明的设计特征。保险杠两侧造型夸张，营造出相当的战斗感，多层次的线条堆叠使得前脸更具层次感。
侧面轮廓带有强烈的速度感，悬浮式的车顶、进击下压的线条，都为车身的蓄势待发奠定了视觉基调。龙鳞元素并没有缺席，C柱尾端部分采用银色带龙鳞雕割的方式，一方面营造出时尚感，同时为车身色调增添了几分跳跃感。
作为全新PLUS车型，元PLUS尺寸更大，其达到了4455*1875*1615mm，轴距方面达到了2720mm，相比于元Pro车型尺寸更大， 毕竟从尺寸上来说，元Pro仅仅只有2535mm轴距表现。
车尾造型采用了时下最为流行的贯穿造型，一方面拉伸的尾部的视觉宽度，增加了稳定感；另一方面，尾灯雕琢精细，辨识度极强，提升了尾部的格调。后保险杠同样以折角、线条为主要视觉表现方式，与前保险杠呼应，提升了尾部的运动气质。
从内饰的谍照来看，整体风格与比亚迪秦PLUS更为接近，搭载了悬浮式全液晶仪表以及大尺寸可旋转中控屏。另外，新车还采用了飞机舱式的挡把，以及非常特别的圆筒式空调出风口设计。
比亚迪元PLUS将搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，并配备了磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程分别为430km和510km。
鹏友说：
上个月，比亚迪新能源乘用车销量同比暴涨262.7%、达50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。而这一数据，不仅刷新了比亚迪自己的单月销量记录，同时也是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。汉、唐、秦、宋都在不断刷新自己的成绩，而定位较为入门的元有望借元PLUS再创新高，为比亚迪下半年贡献更强势的市场份额。
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