不知道从什么时候开始,PLUS不再是手机领域的专有后缀,而且PLUS之后市场反馈都很不错。现阶段,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、几乎都是一车难求,销量异常火爆。最近,比亚迪为元系列增加了PLUS车型,出自e 3.0平台的新车拥有全新的Dragon Face 3.0设计语言,搭载最大功率150kW的永磁同步电机,拥有430km、510km两种续航里程版本;据了解,这款新车将在周末的成都车展正式亮相。
全新比亚迪元PLUS的设计风格采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,前脸的封闭式格栅简洁大方,LED灯组犀利有神,中网镀铬条连接两侧大灯,成为比亚迪最鲜明的设计特征。保险杠两侧造型夸张,营造出相当的战斗感,多层次的线条堆叠使得前脸更具层次感。
侧面轮廓带有强烈的速度感,悬浮式的车顶、进击下压的线条,都为车身的蓄势待发奠定了视觉基调。龙鳞元素并没有缺席,C柱尾端部分采用银色带龙鳞雕割的方式,一方面营造出时尚感,同时为车身色调增添了几分跳跃感。
作为全新PLUS车型,元PLUS尺寸更大,其达到了4455*1875*1615mm,轴距方面达到了2720mm,相比于元Pro车型尺寸更大, 毕竟从尺寸上来说,元Pro仅仅只有2535mm轴距表现。
车尾造型采用了时下最为流行的贯穿造型,一方面拉伸的尾部的视觉宽度,增加了稳定感;另一方面,尾灯雕琢精细,辨识度极强,提升了尾部的格调。后保险杠同样以折角、线条为主要视觉表现方式,与前保险杠呼应,提升了尾部的运动气质。
从内饰的谍照来看,整体风格与比亚迪秦PLUS更为接近,搭载了悬浮式全液晶仪表以及大尺寸可旋转中控屏。另外,新车还采用了飞机舱式的挡把,以及非常特别的圆筒式空调出风口设计。
比亚迪元PLUS将搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机,并配备了磷酸铁锂刀片电池,根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程分别为430km和510km。
鹏友说:
上个月,比亚迪新能源乘用车销量同比暴涨262.7%、达50057辆,卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。而这一数据,不仅刷新了比亚迪自己的单月销量记录,同时也是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。汉、唐、秦、宋都在不断刷新自己的成绩,而定位较为入门的元有望借元PLUS再创新高,为比亚迪下半年贡献更强势的市场份额。
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