8月25日，合众新能源汽车有限公司（以下简称“哪吒汽车”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署全面合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。
“此次哪吒汽车与华为强强联手，将助力哪吒汽车稳步夯实智能汽车时代的核心竞争力。”哪吒汽车在新闻稿中表示。
目前，除了哪吒汽车外，与华为展开深度合作的车企有四家，分别为北汽极狐、赛力斯、长安和广汽，其中赛力斯基本整体采用了华为的自动驾驶系统，北汽极狐、长安及广汽与华为之间则为联合开发。
也有拒绝华为的车企。此前，上汽拒绝华为自动驾驶引发业内热议，上汽集团董事长陈虹回应称，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。
实际上，上汽拒绝采用“供应商整体解决方案”的合作方式，而不是拒绝与华为合作。华为已公开表示不会控制任何汽车公司，相反，车企也不可能控制华为。
华为自动驾驶系统是中国自动驾驶系统的代表之一，从实际测试的效果来看，华为自动驾驶表现相当出色，其自动驾驶系统不仅表现稳定，而且在驾驶过程当中对各种交通信号的识别非常精准。
对于哪吒这样的造车新势力来说，短时间内打造一支具有战斗力和竞争力的自动驾驶团队是非常困难的，与华为合作，无疑减少了研发成本，但这也意味着车企的自动驾驶技术并没有掌握在自己手中。
今年上半年，哪吒汽车在新能源市场的销量表现尤为突出。截至今年7月底，哪吒汽车上险量已经达到23285辆，仅次于造车新势力第一梯队的蔚来、理想和小鹏。
不过，哪吒的销量主要来自于低端市场。哪吒汽车1-7月23285辆的上险量，主要贡献都来自哪吒V，其上险量为19348辆，占哪吒汽车总上险量的83％。哪吒V是哪吒汽车推出的第三款车型，补贴后售价区间为5.99万-12.08万元，但真正主销的是5.99万-7.59万元区间的车型，对比蔚来平均售价超过40万元，理想ONE售价33.8万元，小鹏P7主销车型在25万元以上，哪吒的价格低的不止一点。
通过低价打市场，短期内确实能带来销量上的提升，但一直埋头于中低端市场，对品牌的长远发展会有很大局限性，哪吒的股东360在关键的智能交互和自动驾驶方面都没什么建树，选择与华为合作也在意料之中。
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