近日,据外媒报道，欧盟委员会出示了一则至2035年后禁售燃油车的法律条文，根据此项法律来看，未来欧洲地区以燃油为动力的车型将不复存在。
众多欧洲车企之中，奥迪率先表率称，将停止研发全新的内燃发动机，并且在内燃机禁令前，只会对现有发动机进行升级，以符合即将到来的欧7排放标准。
既然奥迪都发表了一番深明大义的关于环境保护的言论，BBA里的奔驰与宝马两家自然不会落人口实，纷纷表示将加快品牌的电气化转型。例如宝马集团旗下的MINI品牌将在2025年转型成为纯电品牌，而奔驰同样不甘示弱，于近期的慕尼黑国际车展上发布了多款纯电车型,如EQG（纯电大G）、EQE（纯电E级）等等。
对于BBA这些财大气粗的豪华品牌而言，转型纯电并不是一件难事，同时以大众、雷诺、标致、雪铁龙为代表的欧洲主流车企也在纷纷推进各自的电气化改革，都是家大业大的主，投入几百亿欧元来研发纯电架构、新车都只是洒洒水而已。
但对于意大利这个超跑国度而言，要面对传闻中的2035内燃机禁令恐怕就没那么容易了，首先来聊聊法拉利与兰博基尼这对牛马组合。
兰博基尼的首席技术执行官Maurizio Reggiani直言：V12发动机乃兰博基尼身份的象征，深邃的声浪乃代表所有车迷们的心声。这话说得一点不假，超跑的真正灵魂在于大排量发动机发出的轰鸣声，这是电气车无法比拟的，毕竟谁都不会满足曾经的“天籁之音”变为“嘤嘤嘤”的电机音，因此V12发动机对于兰博基尼至关重要，兰博基尼绝不会轻易放弃。
当然了，兰博基尼有大众集团这座大靠山，等到内燃机禁令真正生效的那一天，大众自然会将大功率电动机移植到“牛群”上。
至于法拉利这个独立上市、独立运营的超跑品牌，则表示会在2025年之前发布品牌首款纯电车型，并不断寻找油和电之间最平衡的点，以满足挑剔的土豪用户们对于法拉利产品的需求。
不过法拉利与兰博基尼两大超跑品牌的发言，并不能代表意大利其他超跑品牌，因为它两的情况太过于特殊了，也都是不差钱、不愁销量的主。
而为了保护本国其他超跑制造商，意大利政府似乎有意为帕加尼等品牌说话，其政府官员称：内燃机禁令并不适用于超跑行业，因为它们的销量远低于主流市场，同时也是个高度定制化的市场，欧盟应该予以特殊对待。我们并不反对淘汰内燃机，但我们也应该执行特殊问题，特殊处理的办法。
写在最后
从小编个人的角度来看，作为一个内燃机爱好者自然是不希望燃油车绝迹的，何况超跑品牌的销量本就非常有限，对环境造成的影响微乎其微。如若真要限制燃油超跑，用超高消费税收和超高燃油、上路税来换取燃油车的生存权，难道不是更好的选择吗？ “一刀切”的做法太绝对了，你们说呢？
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