谁都知道，这几个月汽车制造业的头上掉下来一把达摩克里斯之剑，芯片的急速短缺让各家车企直呼“痛”快。没有芯片汽车生产不出来，市场销量自然也会有所滑坡，20%、30%地下滑都不是接地气，有点儿接地府的味道。但是，就在这种情况下长安汽车总体居然是同比增长的....有点儿可怕。
根据销量数据显示，8月长安汽车整体销量达到了165143辆，2.52%的微跌与很多同行相比就是天壤之别；1-8月已累计销售1543931辆，同比增长32.5%，突破150万辆大关。其中，长安系中国品牌汽车1-8月销量突破120万辆，同比增长38.5%;长安系中国品牌乘用车1-8月销量突破80万辆，同比增长49.5%。
长安CS75与哈弗H6就是SUV世界的梅西C罗，有他们的存在轮不到别人跟冠军眉来眼去。作为长安自主乘用车方面的顶梁柱，蓝鲸家族旗下的长安CS75系列8月销量为：15530辆，虽然和哈弗H6有些差距，但是在这种情况下销量依旧保持着月销破万的水平已经是市场十分认可了。
中国消费者的主流意识形态是偏向SUV的，因此轿车层面的竞争其实更难，尤其是自主品牌。不过，常年能够稳居轿车销量榜前15的自主轿车，也就是长安逸动系列，这就体现蓝鲸动力总成对于一款车的重要性。逸动PLUS在8月又是销量破万，已经连续14个月蝉联中国品牌紧凑级轿车上险量第一，实力证明一切。
以上两位属于老生常谈，第二代CS55 PLUS可就是豪门新贵了。我万万没想到长安敢于把UNI系列的设计语言直接放到了CS55 PLUS身上，而且还能保留CS55原生的设计框架，毫不违和，这销量果然挡不住了。别看8月销量6545台，第二代车型上市15天2万订单的成绩真的是SUV里的重磅炸弹，等芯片事件过去之后才是第二代CS55 PLUS真正发力之时。
UNI系列，长安汽车的设计功底全面展示，这是长安对于信息时代、对于未来汽车的一次十分成功的畅想与实践。在SUV市场站稳脚跟之后，UNI将目光投向了轿车领域，自此UNI系列祭出了“KTV”组合，组合的名字十分欢乐，设计理念相当独到，8000+的销量成绩已经完美地展现了UNI系列的生命力。
得益于旗下主力车型的亮眼表现，今年前8个月，长安欧尚实现销量16304台，同比增长73%，延续了自去年以来的高质量发展势头。其中欧尚X5占了10712辆，也成为了长安第三款上月月销过万的车型。
值得一提的是，此前不久，长安欧尚汽车还推出了一款“高性能智控大美SUV”——欧尚X7 PLIS。这款全新的旗舰车型搭载了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，完成了长安欧尚产品链顶端的搭建，相信销量的持续递增只是时间问题。
鹏友说：
逆流而上？逆势而行？这都不足以形容长安汽车在芯片短缺情况下的销量表现，这只能是因为长安汽车走的是一条可持续发展道路，对未来市场发展方向有着非常明确的判断，并且做出了正确的市场反应。
不要忘了，长安不久前才不发了阿维塔子品牌，该品牌的首款新车融合了长安、华为、宁德时代技术力量，目光直指未来出行方式的发现与探索。虽然半年甚至一年内芯片情况都会很困难，但我相信长安还能在逆境中再次闪光。
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