小米“首款车”曝光，直接拷贝威马汽车？

自从小米在今年宣布进入汽车行业后，各路网友对于小米造车的进度，那可是操碎了心啊，甚至有些富有想象力的米粉已经勾勒出小米汽车的基本框架了。

但是这一次，米粉们大概是有些操之过急了，以至于闹出了一段大乌龙，造成了小米官方的“社死”。

9月7日，小米社区官方微博发布图文：“关于想象中的小米电动汽车，米粉墨飞有一些大胆的畅想。”，随文配出该米粉关于小米新车的假想图，并将其命名为“小米电动汽车M1”。

然而仅过了一天，威马汽车官方微博就转发了这条微博，并打趣道：“听说威马Maven有了双胞胎？米粉要和我们一起共创吗”，还配上了威马Maven的设计长图。通过“细心”的比对，可以看到小米电动汽车M1与威马Maven的差别仅仅是体现在标志的不同上。所以这次的乌龙事件到底是怎么回事呢？

先来说说关注度颇高的小米造车问题，据消息人士透露，“小米汽车的野心很大，首款新车预计在2024年发布，并在之后的三年，每年都出一款新车，三年总销量计划达到90万辆。”对此，小米汽车方面表示，不予置评。但是，就小米汽车的步伐来看，想要如期兑现这一计划的可能性很大。

首先，财大气粗的小米，首期投入就达到了100亿人民币，并在未来10年持续投入100亿美元，造车的底气就摆在这里。其次，9月1日，雷军本人官宣正式注册“小米汽车”，并在个人微博中晒出了小米造车团队的17位元老，其中就包括了一个熟悉的面孔——前宝马iX的外观主设计师李田原，有了这位大佬的加盟，谁还敢说小米汽车不高级呢？

再者，对于人才的招揽，小米汽车可是下血本的。有媒体报道，国内某头部合资整车厂NVH工程师崔烨在采访表示，“看到小米汽车的招聘广告，同职位薪酬能翻倍，你说谁不心动？”就这种招聘条件，还怕没有人才加盟？

聊完小米，我们再来看看故事的另一主角——威马汽车。进入2021年以后，新能源车渗透率不断攀升，同时整个造车新势力格局也发生了动荡，威马便是其中掉队的一个。已经多月没有主动公布月销量的它，在市场上的关注度逐渐下降，所以这次小米汽车乌龙事件，毫无疑问是最适合威马的“流量密码”，因此它主动找到小米进行互动，想要获得用户的关注。

虽然外界对于威马的质疑声不断，但其实威马一直秉持低调做人，高调做产品的开发理念，真正做到以用户为中心，围着用户转。就拿今年威马准备推出的Maven来说（也就是乌龙事件的主角车型），其搭载威马第三代Living Motion三电的动能系统，百公里电耗可控制在14千瓦时以内，NEDC（综合续航里程）能达到800公里，并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。但威马就是空有技术，没有热度了，蹭一蹭小米也情有可原。

写在最后

这次的乌龙事件，最核心的原因还是小米社区的终端审核不够严谨，小米社区的工作人员是因为雷布斯没有造访过威马，以至于对威马汽车如此陌生？再说威马M7的概念图早在1年前就已经发出，雷布斯要不要想想自己招的都是什么人啊，这么不了解行情的？

好在这只是米粉自发的假想图，也好在威马的情商高，只是调侃一下罢了。希望小米汽车要引以为戒，避免再次发生同类事件。