抛开表象，领克09真能撑得起27万起的预售价吗？

被领克一直“压箱底”这么久的09终于公布了预售价。没有一丝意外，原本大家都以为这次领克09可以给到消费者极具诚意以及对竞品车型一个极具侵略性的售价时，领克却依然延续了自己一贯的高价策略，MHEV 27-35万元；PHEV 32-40万元的预售价格在刷新领克品牌售价新高的同时，却并没有给市场带来极具冲击力的效应。 

其实分析领克所有车型的定价策略，我们不难看到领克的车都不便宜的事实。就拿领克03来说，作为一台国产A级轿车，虽然产品力表现不俗，但它的（除开03+）13.68-16.28万元的价格区间相比思域、速腾、昂克赛拉以及福克斯等对手并没有展现出太强的竞争力。并且，领克的车型除了Pro版本之外，其余车型的配置表现也并不是非常出彩，作为一台国产车，价格却卖到和合资车型一样，从理性角度来说，领克确实难言性价比。 

当然，对于领克来说，讲性价比、打价格战从来不是它树立品牌形象的手段。就拿领克09来看，27万元起的售价直接将竞争对手锁定在丰田汉兰达上，这也完全反映了吉利对于领克品牌的定位，即对标非豪华合资品牌的身份。

那么领克09的产品力能否支撑它27万元起40万元止的价格区间呢？对于这点，个人认为不同的人对领克09会有着不同的看法。首先，第一类消费者肯定是认可领克品牌的朋友，这些消费者大部分可能是领克的老车主，自己驾驶者01或者02、03，对于CMA架构下领克车型的产品力表现具备独立判断的能力，那么在这种情况下，遇到旧领克换新车，想要一台空间更大的SUV，并且也对于沃尔沃SPA平台带来的机械素质有所了解，那么领克09则会大概率成为他们在换车时的首选车型。而在这部分消费群体看来，在认同领克这个品牌价值观的前提下，售价反而成了不那么重要的条件，总之这是一台机械素质过硬的领克，又符合自己的需求，买就是了。

对于这一类消费群体，他们的购买决策可能并不是那么理性，但他们所能代表的只是少部分人。而真正能够决定中大型SUV市场走向的，往往还是普通消费者。他们花三十几万选择一台SUV,既希望得到出色的机械素质，也渴望得到符合家用需求的大空间以及灵活的座椅布局，在这点上，领克09则展现出了与所有领克相同的一面，即机械素质的占比高于空间占比。 

为何得出这样的结论呢？这恐怕要从沃尔沃SPA架构开始说起。如果你足够熟悉沃尔沃XC60以及XC90的话，不难发现，这两台车在车内空间部分的表现对比同级别车型都算不上好。而导致这种情况的主要原因就是因为SPA架构在机舱长度、油门踏板位置以及主驾驶臀点等“硬点”上是完全固定的。这也使得无论是领克09还是XC90，它们的空间利用率表现都相差无几，所以我们也就不难理解，为什么领克09的第二排和第三排空间表现一般的现状了。 

或许是为了弥补空间较小的短板，所以在领克09上我们可以看到领克对于产品精致化氛围的努力营造。从产品来看，无论是内饰做工用料，还是细节配置，领克09的车厢氛围就很难让人挑出毛病。这也和领克其他车型一样，在内饰部分的表现上，领克确实具备了降维打击，越级打击的实力。

而在消费者最关心的动力总成方面，这次领克09使用了MHEV以及PHEV两套组合。MHEV版可以理解为常规燃油动力，在沃尔沃T5高功率发动机基础上，领克为其增加了一台48V电机以充当提升驾驶品质的角色；而PHEV版车型动力就相当暴力了，最大马力达到了431Ps，百公里加速仅需5.6秒，已经非常接近沃尔沃T8那套动力总成。

写在最后

正如文中所言，对于领克09的定价，或许从传统消费者来看，它似乎并不具备太大的杀伤力。但对于了解领克，甚至拥有领克的消费者来说，它的产品力表现是完全对得起它的售价的。从领克09公布预售价这波操作来看，领克显然是为了冲击30万以上的市场，从而稳固自己在中国高端品牌的形象，那么问题来看，手持30万预算，你会选择领克09吗？