傲跑到底怎么样？车主开了1万公里后，如此评价

头顶杀马特，下着吊裆裤，既有皮夹克，又有裤链子，93年生人的我，曾经也是人们口中的“非主流”，被归为“垮掉的一代”。可一转眼，我成为了一名每天给“00后”、“Z世代”授业解惑的教书匠，顶着好几个“最难毕业季”进入到社会之后，不说成为脊梁，但好歹也没有真的垮掉。  

原本打算跟女友30岁后再结婚，她也是一名老师，可两日一次约谈、三天一场家庭会议的催婚，加上这次疫情带来的思想冲击，让我们提前结束爱情长跑，在去年步入婚姻殿堂。按照我们两家老一辈人的观念，一旦结婚，就意味着要连带“三子”：房子、车子、孩子。

现在呢，房子已经买了，备孕也提上了日程，接下来就差车子了。考虑到房子刚装修好，每月也要还房贷，今后孩子出生后也有一大笔开销，因此我俩将购车预算压缩在了15万以内，又因为喜欢SUV，最终将目标锁定在了合资小型SUV市场。

为什么选择了傲跑？

真要在合资汽车市场里挑选出一台令人满意的小型SUV出来，真不是一件容易的事儿，看似琳琅满目的细分市场里，实则有太多滥竽充数的边缘车型，就是让一个汽车小白来评价，也能挑出不少毛病，能真正把我们这些老百姓所追求的“性价比”落到实处的屈指可数。

经过一番筛选，我们在东风悦达起亚傲跑2021款1.5L IVT全能版（13.68万）、东风本田XR-V 2021款1.5L CVT舒适版（13.99万元）、广汽本田缤智 2020款1.5L CVT先锋版（13.88万元）中纠结。

在货比三家的过程中，我们内心的纠结一点一点消散了。

我们先看的是缤智1.5L CVT先锋版，它没有LED远近光灯、车顶行李架，本来这款车看上去就觉得有些老气，再去掉这些提升年轻感的元素后，外观上就更加平平无奇了。

隔壁的XR-V 1.5L CVT舒适版，看着就像是一台缩小了的CR-V，虽然它有类似套件的保险杠包围，气质上会比缤智年轻点，但这卤素灯是真的有点儿掉价，而且C柱上的隐藏把手反而让车身看上去更小了。

看到傲跑1.5L IVT全能版实车的第一眼，我就觉得这车与其它两款不一样，具体点来说，傲跑更加硬朗有型，从格栅到保险杠再到车身支柱上都有很多立体结构设计，显得非常“硬核”，而连接LED大灯的镀铬饰带，也让它显得更上档次。最让我们满意的还是悬浮车顶与撞色设计，辨识度和个性双拉满。

如果单论颜值的话，那傲跑绝对是赢了，不过我也并不是那种会被颜值冲昏头脑的人，买车嘛，实用性还是很重要的，空间是否宽适也是我们选择的标准之一。

从购车手册来看，在这三款车之中，傲跑的车身尺寸最为优秀，其长宽高分别为4345/1800/1650mm，轴距为2630mm，全面超越了缤智和XR-V。而在实际乘坐体验中，我（身高176cm）坐进驾驶舱，并调整好位置时，头顶还能剩1拳，保持这个座椅设定坐进后排时，腿部空间竟然有接近2拳的富余，而缤智和XR-V都只有1拳多一点，当销售和我老婆一块儿坐进后排时，我也没觉得多拥挤，考虑到以后还会有小孩儿，偶尔还得带着父母一块儿出游，这座舱应付这些场景足够了。

另外，此前做功课的时候我们特别看了车辆的配置，作为顶配，傲跑全能版配置极其丰富，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、7英寸液晶仪表、10.25英寸液晶触控屏、道路路况显示系统、车联网等功能，而价格比它贵2-3千的缤智、XR-V，上述提到的配置都没有，性价比并不高。

综合设计、空间、配置等方面的考量，我们毫不犹豫地选择了傲跑1.5L IVT全能版。

超低油耗，五星安全，傲跑经得起考验

从提车到现在也有好几个月了，由于我开车出了好几趟差，又遇到休年假，这几个月已经跑了小一万公里，也算是真正摸透了这台车。

一般来说，我的日常通勤其实接近30km，一半市内道路,一半外环线，所以对于燃油的要求还算比较高。我算了一下，把自驾跟出差的三千多公里剔除，这近四个月下来也跑了有近五千公里，多用一升油、少加一升油还真是不能忽略的。

当初购车时我就特意查了一下，我这台傲跑1.5L IVT全能版搭载的是一台伽马二代1.5L自吸发动机，而IVT指的便是能模拟8挡的无级变速，起亚品牌的技术成熟度没得说，而就我日常驾驶感受而言，这套动力组合配合娴熟，并不像是首次成为搭档。起步时的初段速度会显得比较平缓，但伴随着平顺的连续换挡提速，动力会来得很充分，在能开上100km/h的外环线上偶尔深踩一次油门，超车会伴随着小推背轻松完成。

按照我的行驶习惯来看，傲跑加一次油大概能跑700km以上，总体与官方数据5.4L/100km的数据大差不差，有时甚至会低于官方数据，省钱是真的省。

当然，除了燃油经济性出色以外，傲跑用起来也算是有趣，特别是在我们7月那次山区自驾旅行期间，遇到了好几次因为滑坡导致的大塞车，好多车主都下车跑到了山路边抽烟、放风，而我们则是安安逸逸地坐在车里看起了电影，而且这百度智能互联系统2.0就是不连手机也能拿QQ音乐听歌，长途休息的时候开着空调坐在车里听歌，再用手机玩玩儿游戏也是很惬意的。

就拿我们以前测试过的那些同价位的合资小型SUV来说，大部分都是为了价格成本牺牲车机的，像卖到近14万元的XR-V 1.5L CVT舒适版、缤智1.5L CVT先锋版都是如此。

但傲跑并不是这样，它的中控大屏不光是车载应用有趣，一个人在上下班途中开车的时候，也能用语音来调节音响、导航什么的，较高的语音识别度让行车过程变得更加便捷且安全。

说到安全让我想起了一件事儿，我们小区出门的地方正在打围修路，留下供车辆出入的位置只够一台车通过，而偏偏这打围还是一个直角，又没有装上转弯镜，慢车道、行人都挤在了出口处的前方，就是开得再慢也是很危险的。我在有一次下班时，就没看到一位突然走出来的老太太，不过多亏了傲跑自带的自动紧急刹车功能，否则后果可是不堪设想。

在保障安全和便捷驾驶方面，傲跑可以说是“杀疯了”，还有特别值得说道的就是傲跑的360度全景影像功能，同级大部分车型都只有倒车影像，搭载侧后方影像都非常了不得了，而傲跑更加诚意，配备了全景影像功能。在我家小区前拥挤的小路上，傲跑就犹如“第三只眼睛”，帮我盯着我的视角盲区，安全性别提有多到位了。

除了主动安全功能响应敏捷、防护及时以外，傲跑还有6个安全气囊，又刚拿下C-NCAP碰撞测试的五星安全评级，开着它，我们一家人都很安心。

写在最后

提车至今的小1万公里，傲跑的实际表现和我们对它的期待是相吻合的。

它的自适应巡航让我们在高速上省心省力，到了关键时刻，主动刹车还能够及时制止碰撞事故，百度智能互联系统2.0在平时也能为我们带来有趣、愉悦的交互体验，同级最低的油耗水平就更不用说了，养车基本上没有什么难度......这些美好的用车经历，都让我更加确信，选择傲跑是一个非常正确的决定。