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四缸动力152马力,铃木GSX-S1000GT休旅摩托,运动基因突出

DQ视角 9735浏览 2021-09-24 IP属地: 未知

早前几个月,铃木就不显山漏水的表示会对如今的GSX-S1000车型进行更新,许多车迷都翘首以盼。最近,铃木正式揭晓,那就是将在S1000家族加入今天我们要说的GSX-S1000GT版本,这个车款优先会在欧美市场推出,后续在其他市场会陆续上市,这款GT版本的推出,意味着之前的GSX-S1000F将开始退出历史舞台,下面我们就来一起看看这款具有纯正运动基因的休旅车款到底如何。 

四缸动力152马力,铃木GSX-S1000GT休旅摩托,运动基因突出

首先,采用GSX-S1000系列更新,对于铃木而言意味着节省研发成本的同时,还能够最大限度的不犯错(也就是避免贸然开发新车型导致市场接受度不高而造成的成本浪费)。这款S1000GT沿用了之前F系列大部分的机械装置,但在外观设计和整车风格方面有较大的改变,毕竟这款车是面向2022年推出的。

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外观方面比之前的F系列更具有现代设计风格,大量采用了锐利的折痕和棱角元素用来取代之前柔和的曲线。GT车款用了全包围的钱整流罩,座椅也会更长。前LED大灯距离车头位置较远,从侧面角度看,有些雅马哈R1的影子;车头因此也有一些赛车风格。但从其他角度看,无论是前大灯还是倾斜的LED条形标识灯,都让这款GT看起来不一般。 

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动力方面这款GT版的最大动力是152马力(112KW),采用了S1000系列的四缸发动机,从动力数据来看,这款四缸机在市售范围不算最强,但胜在技术足够成熟,毕竟这款发动机的底子来源于铃木传奇的2005款GSX-R1000上面的K5发动机。车架方面继续采用了合金梁车架,前43mm倒置KYB减震和Brembo制动套件。 

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GT版本的最大变化在于整车后部,它采用了全新的尾部车身,并在尾部下面用了一个螺栓来固定副车架,这意味着比GSX-S系列的街车的载重能力好很多。 

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作为2022款的摩托车,怎么能少得了电子套件。GSX-S1000GT版本用了一个新的6.5英寸全彩仪表,支持铃木的MySpin程序和手机做数据互联;并且能够在屏幕中进行骑行模式切换,除了常见ABS、牵引力控制、巡航系统、低速辅助系统之外,整车将双向快排作为了标配,这对于休旅摩托而言,能够给车友操控上最大的便利。 

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最后,铃木的GSX-S1000GT从市场上来看,对标的是川崎的Ninja 1000SX这款车,但它要比川崎车身更轻,而且边箱部分铃木作为了整车的标配出现。但是否能够得到车迷的认可,还要等待市场检验。各位车友怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

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作者:DQ

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摩托车 技术解析
 
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