第十一代思域上市：看似没变的价格，都变了

上市价格：12.99 -16.39万元

竞争对手：INTEGRA、速腾、星瑞

月销量预测：15000辆

可买指数：75%

全新第十一代思域来了，它能否延续上代车型的“神话”，想必是大家所关心的。在讨论全新思域能不能续写辉煌之前，我们需要先明白为什么第十代车型能够在五年前突然成为“街头神车”？

实际上，除了思域搭载1.5T发动机被传零百加速7秒之外，另一个原因是东风本田当初定下的13万元的起步价，让鬼火少年们突然在A级家轿市场找到了“知音”。毕竟当时家轿市场上主销的全是1.6L的卡罗拉、轩逸和朗逸这类大叔车，而在思域之外要想买到有些性能感的年轻家轿，最便宜也是奥迪A3了。所以，第十代思域相当于将运动家轿的门槛拉低了5万元，少年们怎能不激动。

但是，第十一代思域，变了。

至少从外观内饰上，这一代思域变化显著。外观变得不再那么凌厉凶狠，而是有些温和沉稳。内饰上则是向着豪华时尚的方向发展，一改上代车型最大的短板，车内也增加了新的9寸大屏幕，支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统，跟上了时代。

同时全新一代车型的动力总成也发生了改变，全系1.5T——代号L15C——低配也是四缸，这可能是最大的惊喜。180TURBO车型搭载的是低功率1.5T，扭矩依旧是180牛米；而高功率1.5T则是将扭矩输出提升到240牛米，尾标也从220TURBO改为240TURBO。

价格呢？那就很有意思了，看上去没变，其实变化挺大。

这次十一代思域以12.99万元起步，而最高配置甚至还降低了6000元，仅为16.39万元。虽然相比于上代车型的起步价上涨了1万元，但是要知道十代思域的入门车型搭载的是1.0T三缸发动机，而新车全系1.5T，看上去还是更值得些。

另外则是上代车型12.99万元的1.5T是手动挡，实际自动挡是13.99万元。这次全新一代车型高功率1.5T自动挡的起步价是14.29万元，更高一个配置就直接到了14.99万元，可以说全面提升了价格。

然而你也不要这么早下结论认为东本“涨价赚钱”了。

实际上这次240TURBO车型价格上涨换来的配置提升还是很明显的，同样是1.5T的高扭矩版本入门款，第十一代思域的劲动版增加了膝部气囊、L2辅助驾驶、10.2英寸全液晶仪表盘、带车联网的9英寸中控大屏、全LED大灯等等。这些配置的增加仅仅上涨了3000元，再算上通货膨胀，可以说东本真的很厚道了。

贵上7000元的燃动版你可以大致理解为运动套件版本，增加了黑色的外观饰件、17寸轮毂、车内单色氛围灯，同时方向盘升级为真皮材质、座椅也是更为高级的皮/织物双拼材质。相对入门版本还有些减配，主要是减少了并线辅助功能、倒车车侧预警等可有可无的配置。

更高配置的版本，主要是几个比较“落人口实”的配置，包括后排出风口、四门一键升降、倒车雷达、蓝牙钥匙等等。这些不起眼的配置会让你多付一万元以上，相信绝大部分买日系车的消费者不会太过于纠结，直接还是240TURBO入门好了。

之所以不推荐低功率1.5T（180TURBO）车型，主要还是性价比一般，比如只有7寸液晶仪表、全卤素大灯，没有辅助驾驶系统等等。要是不差那么万把块钱，上到240TURBO的入门款都要划算不少。并且思域的精髓，不就是高功率1.5T吗？

整体而言，这次全新一代思域的性价比还是做得不错，虽然感觉首选车型的价格略微上涨了几千元，但是增加的配置还是香。最最关键的是，之前第十代思域几乎没有太多的终端优惠，所以这次新车上市的价格预期其实并不夸张，并没有像其他品牌那样可能报价12、13万元，实际终端八、九万元起那么大落差。

因此，对于打算购买全新思域的消费者来说，直接下手不算亏。而至于还想要运动风格更强烈的产品，或许就等等隔壁家的那款同胞车型吧。

文丨JackieLXX

图丨JackieLXX