马自达CX-30在小型SUV中是独一份的存在，因为小巧的车身配上2.0L自然吸气发动机，无论是操控还是动力似乎都达到了某种完美的平衡。所以，当马自达CX-30 EV出现的时候，我们理所当然的认为，它是想复刻燃油版的“成功”。但早在马自达CX-30 EV出现之前，就有一位同样偏向运动的纯电小型SUV活跃在这个市场了，它就是广汽本田VE-1。

马自达CX-30 EV的外观设计和燃油版区别不大，不过仔细观察会发现它的进气格栅实际上是完全封闭的。而在车身尺寸方面，马自达CX-30 EV进行了加宽和加高，还在前唇、侧裙等部位加入了银色装饰包围，这也导致马自达CX-30 EV没有燃油版看起来那么的优雅纤细，反而是有点“微胖”的感觉，难道马自达CX-30 EV是想成为“微胖界”最美？

实际上，这些都是为了能让马自达CX-30 EV装下更大的电池包，有更长的续航里程做出的妥协。它的工信部纯电续航里程可以达到450km，在合资品牌小型SUV中算是比较优秀的水平了。而在外观配置方面，全系标配19英寸铝合金轮圈、LED大灯和倒车影像，中配开始拥有车顶行李架、天窗、前排无钥匙进入和后视镜锁车自动折叠，顶配车型还配备了360度全景影像、主动安全系统、电动后备厢、LED日间行车灯等。总体来说，马自达CX-30 EV为了保证硬实力，牺牲了一点点颜值，但这样的妥协与牺牲相信是消费者们喜闻乐见的。

其实说是广汽本田VE-1，但挂的却是理念的标，加上它的外观造型与本田缤智有不小的差异，所以许多朋友根本就不会将它和本田缤智联系起来。由于是纯电动车，广汽本田VE-1前脸也采用了封闭式进气格栅，搭配两侧“C”字型的散热口显得十分运动。从侧面看去，还是能在广汽本田VE-1的身上找到一些缤智的影子，而它的双色车身和宽厚的侧裙，也进一步提升了整车的运动感。

虽然，宽厚的侧裙也是为了装下更厚重的电池，不过这里不得不表扬一下广汽本田VE-1的设计，这套侧裙和包围没有一点违和感，而它的工信部续航里程甚至达到了480km，比马自达CX-30 EV还要优秀。在外观配置方面，新上市的2022款全系两款车型都标配了18英寸铝合金轮圈、倒车影像、运动外观套件、LED大灯、LED日间行车灯、前排无钥匙进入、后视镜锁车自动折叠等。值得一提的是，2022款广汽本田VE-1的两款车型在外观上，几乎就是一个全景天窗的差别。

内饰部分，马自达CX-30 EV与燃油版基本保持一致，依旧走简约的设计风格，仪表盘仍采用指针式，而中间那块显示转速的仪表变成了液晶显示屏，但造型还保留了原型风格。配置方面，全系标配7英寸液晶仪表盘、胎压报警、8.8英寸中控液晶屏、8扬声器、手动防眩目、后排出风口等，高配车型还配备了HUD抬头显示、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶位电动调节、双区自动空调等。马自达CX-30 EV整体设计上没有跳出燃油版的风格，但是在细节方面加入了一些心思，提升了一些科技感，彰显其纯电动车的身份。

2022款广汽本田VE-1的内饰设计与2021款区别不大，但12.3英寸全液晶仪表盘的加入，让整车的科技感一下提升了不少。配置方面，2022款全系标配胎压报警、三辐式多功能真皮方向盘、前排手机无限充电功能、仿皮座椅、8英寸中控屏、4扬声器、双色氛围灯、自动空调等。标配的配置如此丰富，而它的顶配车型又没有比标配车型多出什么有价值的配置，再结合前面外观上的差异与1万元的差价来看，我们认为2022款的广汽本田VE-1，只有标配车型值得推荐。

由于马自达CX-30 EV搭载了一台最大功率160kW（218Ps）的电机，峰值扭矩达到300N·m，这几乎是2.0T涡轮增压发动机的水准，所以它的动力是相当不错的。而且，它在操控方面的依旧保持着良好的水准，下限和燃油版不相上下，但更强劲的动力和电机带来的更迅捷的动力响应，反而是给了马自达CX-30 EV比燃油版更高的极限。

相较来说，广汽本田VE-1搭载的电机就保守了一些，最大功率只有120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m。但拖动一辆小型SUV，这个动力也是绰绰有余的，甚至在运动模式下还能带来一些推背感，而它同样偏运动的底盘调校也给这辆小型SUV带来了一些驾驶乐趣。