提到马自达品牌，知道的人一定能够想到它的魂动设计，并依旧坚守自然吸气发动机，时下在新能源的大背景下，马自达这个“理工男”似乎也开始妥协了。日前，长安马自达旗下首款纯电SUV马自达CX-30 EV正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为15.98-20.18万元，综合续航可达450km，作为马自达品牌在国内首款纯电车型，值不值得大家入手呢？下面咖哥就和大家聊聊。（配图来自网络）
外观和燃油版一样，新鲜感不足。新车整体设计没有过多惊喜，依旧保持了和燃油版的设计，只是对局部细节做了调整，比如黑色盾型格栅采用了封闭式设计，继续搭配狭长的柳叶形大灯组，依旧给人一种运动的感受，不过对于看腻这套设计的人来说缺少新鲜感，车尾能区别这台车的就是增加了“e-SKYACTIV”铭牌。内饰设计也有变化，科技感依旧很差。内饰同样延用燃油版的家族化设计，中控区域依旧配备一块只有8.8英寸的悬浮式液晶屏，在如今电动车上都在玩大屏下，很显然这个内饰已经有些太过落伍了。变化点就是在仪表盘出增加电量显示等信息，并且只有一款顶配车型配有360度全景影像。
尺寸小幅增加，比昂希诺纯电动要大。新车尺寸上长宽高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，比燃油版在高度以及轴距上有增加，相比同级竞品昂希诺纯电动（长4195mm，轴距2600mm）还是要大很多。乘坐空间和燃油车一样，舒适性配置只有顶配主驾驶位才配有电动调节，可以说有些不厚道。最高续航450km，同级表现一般。动力上搭载一台最大功率为218马力的永磁同步电机，为单电机布局，配备三元锂电池组，3款车型NEDC续航为均为450km，这个相比昂希诺纯电动提供500km续航还是要短一些，不过马自达CX-30 EV在电机功率参数上是要比昂希诺纯电动稍微高一些。
可以看到马自达CX-30 EV作为马自达品牌在华首款纯电动车型，带来的诚意并不大，整车外观内饰设计依旧延续现款燃油版马自达CX-30，尤其这套内饰设计对于一款电动车来说的确科技感依旧很差了，并且智能化配置上也很低，舒适性配置也很一般，450km续航同级表现中规中矩。值不值得购买？结合这个售价，咖哥觉得在燃油车都卖的不好情况下，这款“燃改电”车型想取得销量还是很难的，毕竟这个价位可以选择比它优秀的车型太多了。
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说真话，是责任也是底色。5月31日，2025（第三届）未来汽车先行者大会开幕。北汽新能源党委书记、董事长张国富对于当下汽车行业存在的价格战、无限内卷、盈利难、品牌向上等事涉整个行业发展的关键节点问题畅所欲言，理性、克制但又一针见血。
今年的粤港澳大湾区车展选在了端午佳节，加上六一假期，笔者趁着假期带着孩子凑了回热闹，26多万平方的展馆展示了一千多新车，比亚迪作为本土企业，又是新能源汽车的一哥，一举包下1号馆打造比亚迪专馆，同时还有个3万平方米户外智能化街区，可谓赚足眼球，看得人眼花缭乱，孩子也非常开心。
用实打实的销量和数据来说话吧，中国汽车走到今天何其不易，至少在我身边，越来越多的人选择购买比亚迪，相信比亚迪！
5月31日，2025粤港澳大湾区车展盛大开幕，长城汽车旗下高端品牌魏牌携全新高山MPV家族强势亮相。
不知道是不是人到中年，感情变得脆弱，特别看不了那些平凡人的艰辛与无奈。今天冲上热搜的两条新闻：一条是“男子为省30元钱不幸离世”,另一条是“电动车开31万公里被'锁电'”，读完之后也不禁让人内心翻腾，眼眶湿润。
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上海天马山赛车场的轮胎嘶鸣划破长空，一场与众不同的安全驾驭训练营拉开帷幕。莲花汽车集团CEO冯擎峰、莲花科技营销中国区总裁钦培吉、吉利控股高级副总裁杨学良三位高管齐聚，揭开了这场公益行动背后的战略思考与行业担当。
盘点一番新势力5月销量，月销超2万很常规，月销过万就是及格线。涨势如此喜人，你觉得电动车到底是越卷越实惠了，还是越卷越贵了呢？
我就说魏总为何最近总是语出惊人呢，原来是自己出山之后，并没有帮长城汽车走出困境，而是业绩下滑严重。难道是要用这种让行业恐慌的方式，试图让其他企业停滞等等他？中国汽车走到今天何其不易，这法子真不可取，不如好好从自身出发，看看这些公开的数据，继续加油吧！
5月28日，岚图FREE+“智慧生活 越享自由”座舱深度沟通会以线上直播形式举行，会上正式发布了岚图FREE+“逍遥座舱2.0”。逍遥座舱2.0将首先搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，同时在“五感”舒适体验上也进行了全面升级。此次升级让岚图FREE+在30万级新能源家......
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