试驾 比思域大一圈，这款国潮强车自带声浪，比思域还大一圈

如果有一款国潮轿车动力媲美思域高功版，甚至可能还强点，另外车体更大，还便宜几万块钱，这样的车你会考虑不？这就是我们最近试驾的传祺影豹。作为传祺的当家花旦，传祺影豹是一款有望与全新本田思域和别克威朗Pro GS等合资品牌掰手腕的车型，这也契合了年轻人个性化的消费浪潮。

从外观来看，传祺影豹是一款自带运动套件的作品。一次到位的原厂设计，倒也避免了用户七拼八凑之后搞得风格不协调。不过，对于专业的运动玩家来说，MYAUTO还是建议您将前脸和中控的仿碳纤维装饰换成真的。

传祺影豹的前脸看起来比较复杂和凶猛，它采用了直瀑式的进气格栅，格栅右上方用黄色的"S"彰显它的运动性能。而在格栅两侧是复杂的多边形装饰，延伸到车灯下方则是鲨鱼腮式样的装饰。传祺影豹灯组内部采用竖条形的设计，看起来比第十一代思域更为犀利。

这是一款比第十一代思域大一圈的作品，侧面比第十一代思域更加修长。传祺影豹的风阻系数为0.26，不出意外的话会比第十一代思域低一些。毕竟第十代思域的风阻系数为0.2963，更贴近家用风格的第十一代思域上市之后，本来就不被宣传的风阻系数可能就更不咋的了。

传祺影豹尾部最大的特色是真四出的排气，对于一款1.5T车型来说这么做似乎有些夸张。但这是设计师的有意为之，毕竟传祺影豹是一款强调动力性的作品。

不同于以黑色来彰显运动性能的小伙伴，传祺影豹内饰采用了红黑搭配的这么一种风格。从门板到仪表台，皮质的触感比起搪塑工艺的软质材料有了质的提升。

值得一提的是传祺影豹采用了超宽的双联屏设计，更少的实体按键让车内显得不会那么凌乱。MYAUTO要吐槽的是一键启动，它的位置被布置在档把的正前方，这会增加副驾的误触几率。MYAUTO认为如果把它放在靠近方向盘的位置会更合理一些。

传祺影豹拥有2736毫米轴距，虽然只比第十一代思域多一毫米。但有一点却是后者不能比的，这就是比较低的地台凸起。这不仅对于后排中间的乘坐者来说更为舒适，即便在平时四人出行的时候，也会大大减少后排乘客的拘束感。

从账面参数来看，传祺影豹的功率比高功率第十一代思域要弱一些，但是扭矩却比第十一代思域高出30牛米，这就意味着传祺影豹理论上拥有比第十一代思域更强的加速性能。而事实上，传祺影豹提供了多种模式可供选择，这其中sport和sport+模式开起来就更有战斗气息。尤其在sport+模式下，中控变成了专业的表盘形状，这时候车载导航就只剩下语音提醒功能，这时候就可以带着领航员副驾去玩一把刺激了。

这么玩一定很费油，是吧？其实也还好。MYUATO短暂的几天体验下来，各种模式都有尝试，尤其是最后这一段近40公里的路程，MYAUTO穿越有些拥堵的重庆主城区更是全程使用了sport模式，这个油耗表现MYAUTO觉得还是挺不错的。

尽管传祺影豹是一款主打运动性能的轿车，但在舒适性方面也还是不错的。毕竟它的后部采用的是多连杆式独立悬架。总体来说，传祺影豹加速性能和油耗让MYAUTO印象深刻。如果让MYAUTO去选择的话，这的确是思域之外的好选择。

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