一周指数

一周要闻

特斯拉中国 9 月批发销量高达 56,006 辆， Model Y 销量破 3 万

10 月 12 日，根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，9 月特斯拉中国的批发销量为 56,006 辆，其中 52,153 辆交付于中国车主，出口量为 3,853 辆，Model Y 售出 33,033 辆。

快评：

特斯拉 9 月的销量数据在新能源车企内仅次于比亚迪，超越了上汽通用五菱，Model 3/Y 两款豪华中型车的销量数据竟然能和走量低端车型平起平坐。在德国，Model 3 9 月的销量也超过了同级 BBA 销量的总合。我们在对比一下国内新势力 9 月的销量数据，蔚来 10,628 辆，小鹏 10,412 辆以及理想 7,094 辆。特斯拉相比较这些新势力还是有很大的领先优势。一款 Model Y 的销量数据就可以与一个品牌的数据抗衡。可以看得出，特斯拉在电动车市场上的统治力开始越来越恐怖了。

理想官方辟谣「从黑市高价购芯」

10 月 9 日，有消息称，理想从黑市购买数千片电子驻车芯片，收购价格达到了约 5,000 元一片，是正常价格的 800 多倍！

对于上述信息，理想官方回复，表示信息不属实。理想官方表示：理想汽车确实努力地在芯片缺少的情况下尽全力保证芯片供应，在现在这个芯片供应紧张的情况下，各家车企都会选择在正规渠道购买现货芯片来保证供应，是一个很正常的行业行为。理想汽车也会努力为用户提车提供充足的准备和服务。

快评：

根据理想汽车在 9 月 20 日发布公告称，由于意法半导体在马来西亚工厂复产推迟，2021 款理想 ONE 上的第五代毫米波雷达芯片供应受限，所以将 Q3 交付预期下调。在疫情的影响下，缺芯问题确实难以在短期内解决，行业内对于缺芯潮缓解的时间点目前比较一致的看法是，到 2022 年中之前，芯片的供应短缺依然困扰车企量产。

特斯拉提前三年半还清中国政府 14 亿美元的贷款

美国时间 10 月 6 日，特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上证实，该公司现已还清中国政府提供其建造上海超级工厂的 14 亿美元贷款。据了解，这笔贷款于 2019 年 12 月开始，条款上有 5 年或 60 个月的还款期，但特斯拉在短短 16 个月内就正式还清了所有贷款。截止特斯拉 2021 年 Q2 的财政文件显示，账目上的欠款已经全部还清，随后 Elon 在推特上对于 CleanTechnica 的一篇文章中也回应道「特斯拉有债必还」。

由路透社报道，这笔贷款由中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行提供。特斯拉此次还清的贷款金额均来自上海超级工厂的利润所得。

快评：

特斯拉能如此迅速的偿还中国银行的 14 亿美元贷款，或许与特斯拉在汽车销售中所获得的毛利率增大有关，在昨日的股东大会上也提到上海超级工厂是生产质量最好且成本最低的工厂。

据 TESLARATI 称，目前中国制造的 Model 3 有 39% 的毛利率、Model Y 有 29.4% 的毛利率，垂直整合和制造效率的提高能使特斯拉进一步控制成本，从而提升毛利率。

从 2019 年 Q3 至今，特斯拉已经连续 8 个季度实现盈利。能够持续保持盈利且提前偿还贷款也说明了特斯拉正在合理地运作资金，利用财务战略偿还贷款的同时提高盈利能力。

小鹏蔚来九月销量过万，理想环比下滑

10 月 1 日三家新势力蔚来、小鹏、理想纷纷公布自家 9 月销量，从数据看，蔚来 9 月交付 10,628 台，今年累计交付已经超过了 6.6 万台；小鹏紧随其后 9 月交付新车 10,412 台，其中主销车型小鹏 P7 占了 7,512 台，累计交付超过 5 万辆；理想在 8 月 9,433 辆的基础上大幅下滑至 7,094 辆。

快评：

疫情的反复让车企们都一定程度上受到了影响，9 月零部件供应稳定后，蔚来和小鹏两家销量大幅上涨的一部分原因是 8 月累计订单的延后交付。理想销量的大幅下滑主要原因是缺芯而交不上车。

做空机构称法拉第未来卖不出一辆车

10 月 7 日，美国著名做空机构（曾经沽空过优信二手车、百济神州等中概股）J Capital Research 发布了一份关于法拉第未来的沽空报告。这份长达 28 页的报告，甚至直接称法拉第未来，是贾跃亭和恒大的「malformed lovechild」：

• 报告直指法法的汉福德工厂短期无法开工，量产工程问题并未解决；

• 法法在 1 月，宣称已经收到了 14,000 份订单的订金。但报告显示，这其中 78% 的订单都来自同一家公司；

• J Capital Research 采访了法法内部人员，称电池很可能会在 18-20 个月内召回，安全问题堪忧；

• 报告中称，法法上市以来的融资，大部分用来填补空缺；

• 法法将 20 亿美元投入研发，而公司每年的研发投入都少于 3,000 万美元。在此期间，法法工厂建设也处于停滞，资金去向成谜；

• 报告还列举了贾跃亭在国内的「失信史」。

快评：

对于做空机构的报告，贾跃亭称其为「冷饭热炒，无稽之谈」。并表示在 2022 年 7 月会在加州汉福德发布新车。就目前而言，贾老板的造车之路确实一波三折，虽然今年 7 月在纳斯达克敲钟上市，但新车 FF 91 离正式上市仍然是一个谜。那法法明年究竟能否真的兑现承诺拿出新车呢？贾老板能否让做空机构「打脸」？我们拭目以待。

威马将在新一轮融资中获得 5 亿美元

今天，威马汽车宣布，公司预计将获得约 5 亿美元新一轮融资。其中，D1 轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过 3 亿美元。随后，威马汽车将与其他国际知名美元投资机构签署 D2 轮融资协议。根据威马官方声称，本轮融资将主要用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发、销售和服务渠道拓展等，为威马汽车无人驾驶的持续研发带来关键支撑。

快评：

相较蔚来、理想、小鹏 9 月的销量，威马汽车 9 月 5,005 辆的销量算不上抢眼，目前威马的主销车型仍为上市已久的 EX5，新产品 W6 的市场表现并不理想。获得新一轮 5 亿美元的融资之后，若威马不能凭借无人驾驶技术和新产品的研发快速挤入第一梯队的话，未来只会被越来越多的对手拉开差距。