操控不如高尔夫，性价比不及国产车，大众ID.3到底有哪些优缺点？

上汽大众旗下全新紧凑级纯电动轿车ID.3在10月22日正式上市，作为目前ID系列入门级车型，也是上汽大众的第三款ID.系列车型，ID.3售价区间为15.9888-17.3888万元。新车的定位或将略高于高尔夫，同时也将成为上汽大众旗下入门的纯电动车型。可话又说回来，中国新能源汽车行业发展迅速，已经呈现出百花齐放的状态。尤其是中国品牌，表现最为积极。在新能源汽车领域，大家都处在同一起跑线上，合资车的优势已经不复存在。因此，大众ID.3上市后的压力可比大众燃油车大多了。

外观方面，大众ID.3采用全新的设计语言，相比燃油车来说已经有着脱胎换骨的变化。新车基于大众最新的MEB纯电自动化平台打造，从外观造型上就已经完全抛离了燃油车的设计思路，因此会给人带来不少新鲜感。不难看出，大众进入新能源汽车市场后，已经开始走向年轻化和运动化的路线，甚至比日韩系车的设计还要超前，着实令人刮目相看！

MEB平台是大众针对电气化动力系统的设计理念打造的，一切都以电池为核心。通过采用平板式电池模组的布局，使车辆拥有更长的轴距和更大的乘员舱空间。大众ID.3的长宽高分别为4261x1778x1568毫米，轴距达到了2765毫米。从参数上看，大众ID.3再一次颠覆了我们的认知，毕竟在燃油车里可找不到这样的车型。值得一提的是，新车还配备了规格为215/45 R20的轮胎，尺寸都快赶上宝马7系了。

内饰方面，大众ID.3也给人带来焕然一新的感觉，整体看上去非常简洁。中控大屏和全液晶仪表盘都采用悬浮式设计，另外它还配备了HUD抬头数字显示，整体的科技氛围非常强烈。与此同时，车内还设计出了很多个性化元素，例如刹车踏板和油门踏板都设计成了音乐播放件的样式，内饰氛围灯也十分炫酷，非常讨好年轻人的喜爱。不过在用料方面，人们依然能够感受到大众一贯的作风，车内很多触碰到的地方都使用硬塑料包裹，触感大打折扣，实在令人不敢恭维！

动力方面，大众ID.3搭载一台后置的永磁/同步电机，采用后轮驱动，其最大输出功率为125kW，峰值扭矩310牛米。它装配了能量为57.3kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程可达430公里，数据听着还不错。

大众ID.3的优点就在于车身小、空间大、舒适性高，由于是基于大众最新的MEB平台打造，它的综合实力肯定比那些油改电的车更强。不过它的价格未必会给人带来惊喜，性价比确实不如同级别的燃油车和一些国产电动车。虽然它的乘坐空间很大，甚至抢夺了本田“空间魔术师”的称号，但是轴距加长后，肯定会影响整体的操控性。要知道，大众ID.3的车身重量达到了1760kg，近乎于一台豪华C级车的重量，就它的操控性而言，还不如比亚迪海豚呢，更不用和高尔夫相比了。由此可见，大众ID.3虽然让国人看到了一款不一样的大众车，但是它已经无法继承燃油车创造下来的辉煌了。