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9月自主车企十强旁观:市占率近历史最好 挑战不止芯片

车市随笔 1692浏览 2021-10-29 IP属地: 未知

近日,各大车企9月销量陆续出炉。从自主品牌的表现来看,自主品牌乘用车销量达到82.1万辆,其整体市场占有率达到了46.9%,接近历史最好水平。在月度销量上,上汽通用五菱占据榜首,吉利与长安紧追其后。东风乘用车的增速领衔群雄,甚至盖过了比亚迪,同时其环比增速也是无出其右者。接下来,我们就一起来聊聊头部自主车企们近期的表现。

9月自主车企十强旁观:市占率近历史最好   挑战不止芯片

上汽通用五菱

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9月,在两款神车的加持下,上汽通用五菱继续着在销量上的亮光表现,蝉联自主车企月度销量冠军。110422辆的单月销量领跑自主诸强。

在持续强势市场表现的同时,五菱对于新市场的探索初露成效。其首款银标车型凯捷前9个月累计销量4.9万辆,跻身MPV市场前五。首款银标SUV车型星辰也成绩斐然,上市仅26天,销量就突破万辆(截至10月12日)。6.98-9.98万元的接地气价格以及在品质与价格之间的微妙平衡令其收获不小。此外,据五菱方面表示,今年11月将达成2500万辆销量,从而成为首次取得这一成绩的中国车企。

吉利汽车

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吉利在9月拿下了103936辆的销量,成为唯二突破10万辆的自主车企。其1-9月累计销量也达到了921910辆,以微弱的优势领先长安成为累销冠军。星越、双博等热门车型的畅销,再加上领克家族的协力,共同助力吉利销量突破10万。其中,星越L、星瑞销量双双破万。帝豪系列突破2万。博越、博瑞双车销量达到18013辆,10月10日上市的博越X贡献不小。领克家族销量为15823辆,主要来自于领克03、领克01、领克06。

吉利9月新能源车的销量为11177辆,来自于几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品的共同贡献。值得关注的是极氪品牌首车极氪001于 10月19日下线,并宣布于10月23日开启交付。海外市场方面,前9个月吉利累计出口了74714辆汽车,同比增长约94%。

10月,吉利的两款新车又有了新消息。官方于10月8日发布了中型SUV新豪越的官方图片,并开启预售,价格区间为10.36-13.96万元,共四款配置。此外,领克09于10月9日上市,新车基于吉利SPA架构打造。领克06发布Shero粉色特别版车型,迎合女性消费者需求,

还有一个好消息,吉利于10月25日至11月12日开启“吉利好车节”,为用户带来“1111元现金红包、11111元筑梦大礼包”等多重福利。

长安汽车

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长安汽车(包含长安、欧尚等长安系自主品牌)在9月收获89556辆的销量,环比增长7.48%,屈居第三。前9个月累计销量为921124辆,以微弱劣势居于第二。

多款畅销车型对销量贡献颇多,长安CS75系列9月售出15798辆,逸动销量为13271辆,连续19个月月销过万,长安CS55斩获10570辆,欧尚X5卖出12612辆。UNI系列1-9月销量为9.1万辆。

前9个月,长安汽车海外市场销量累计为9.4万辆。新能源方面,长安汽车1-9月销量为7.1万辆。

新车方面,近日,长安汽车旗下UNI-K新增两款车型豪华型和全轮驱动尊享型正式上市,它们的售价分别为14.59万元和17.29万元。欧尚X7 PLUS于10月17日上市,提供1.5T+6MT 和 1.5T+7DCT 两种动力组合,共9款车型,售价区间为7.99-13.39 万元。

上汽乘用车

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上汽乘用车9月销量为82973辆,同比增长27.92%,累计销量515745辆。在出口方面,上汽乘用车拿下2.8万辆,同比增长65%,蝉联中国单一品牌海外销量冠军。

新能源方面,上汽乘用车9月销量为1.7万辆,同比大增224%。1-9月累计销量突破11万辆,同比增长211%。R汽车虽环比增长91%,但销量仍处于低位,完成3万辆的年度目标有较大难度。

荣威品牌i5系列、RX5扛起了销量的大旗,销量双双破万。MG则花开墙外,在瑞典、法国、澳洲等多个海外市场表现出色。

新车方面,近日,荣威全新RX5 MAX官图曝光,进气格栅变化显著,更具攻击性。新款荣威RX5 ePLUS也于近日正式上市,共两款车型,其官方指导价分别为15.28万元和16.28万元,价格均下调了3000元。新车搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率为224kW,峰值扭矩为480N·m。

长城汽车

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长城汽车9月销量为80014辆。目前累计销量为717319辆。9月海外市场销量为11437辆,同比增长47.1%。在沙特、南非、澳新、泰国等多个市场都取得了不错的成绩。

哈弗品牌贡献了54561辆,其中,哈弗H6月销25409辆。哈弗大狗月销10055辆。WEY品牌9月销量为4662辆,前三季度累计销量36158辆。9月29日,智能混动SUV玛奇朵上市,价格区间为14.58-15.98万元。坦克品牌9月交付9021辆,创下单月交付量新高。

新能源方面,欧拉品牌收获12770辆,其中,欧拉好猫售出5085辆,环比增长27%,创历史新高。

公司方面,针对是否会制造手机和飞行汽车的相关问题,长城方面表示,长城会专注造好汽车,不造手机,也不上天。跨界资源整合固然是潮流,但能专注本业,持续精进,追求至臻,也同样是明智的选择。

比亚迪

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比亚迪9月的销量为79037辆,这当中,新能源乘用车的销量达到70022辆,领跑一众自主车企。而且,比亚迪9月的同比增速达到了93.22%,仅次于东风乘用车的160.23%。在多家自主车企均为负增长的大背景之下,更显可贵。

在新能源乘用车当中,DM车型与EV车型销量分别为33716辆、36306辆,其中,DM车型同比增长427.6%。具体车型上,旗舰轿车汉销售了10248辆,其中汉EV同比增长115.1%。旗舰SUV车型唐售出6254辆。宋、秦依旧是销量的重要担当,其中,宋系列车型销量为21414辆,DM与EV车型同比均大幅增长。秦系列车型则售出24988辆,其中,秦PLUS DM-i环比增长16.3%。

公司层面,比亚迪股份于10月28日发布三季报,其前三季度实现营业收入1451.92亿元,同比增长38.25%;归属于上市公司股东的净利润24.43亿元,第三季度环比增长35.60%。此外,9月,比亚迪郑州公司成立,经营范围包括汽车零部件及配件制造;新能源汽车整车销售;电机制造等,新工厂建设箭在弦上。为了应对新能源汽车的旺盛需求,对于比亚迪而言,扩产已经在所难免。

奇瑞汽车

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奇瑞汽车9月销量为66824辆,同比增长21.58%。1-9月累计销量为563906辆。出口方面,奇瑞集团1-9月出口量为187910辆,刷新历史纪录。在多个海外市场,奇瑞汽车都展现了较强的竞争力。

在具体车型上,瑞虎8系列与艾瑞泽5系列是重要的销量担当,共同助力之下,奇瑞品牌1-9月累计销量达到438615辆,同比增长67.2%。捷途汽车1-9月销量103549辆,同比增长62.6%。9月上市的捷途X90 PLUS有望助力销量进一步提升。星途品牌前三季度累计销量同比增长140.5%,但与WEY、领克等自主高端品牌相比,还有较大的上升空间。

新能源市场上,奇瑞1-9月累计销售了64760辆新车,小蚂蚁依然是绝对的主力。奇瑞另一款A00级小车冰淇淋将于四季度上市,其价格或下探到3万元以下。此外, 10月28日,纯电中型SUV 2022款奇瑞大蚂蚁正式上市,共推出3款车型,综合补贴后售价区间为15.66-17.99万元。

此外,值得关注的是,有消息称,奇瑞汽车有望于明年实现A股IPO。在资金压力之下,奇瑞也不得不求助于资本市场。

广汽传祺

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广汽传祺在9月收获了22930辆的销量,月销量较之去年大幅下降,为十强之最,但环比增长速度达到27.14%。1-9月累计销量为221166辆,同比增长11.6%。

支撑起传祺9月销量的依旧是两款MPV车型传祺M8与M6,MPV合计销量9367辆,其中M8月销6589辆,同比大增203.1%。

传祺的重磅车型影豹9月销量为6153辆,但并未如厂家公布的订单量那般火爆。传祺在9月29日上市了影豹J16苏神限量版车型,售价13.18万元,全球限量983台。曾经的畅销车GS4在9月的销量仅为4316辆,不禁令人唏嘘。

新车方面,第二代GS8于10月12日正式下线。新车采用丰田第四代THS混动技术,搭载8AT变速箱,配备博格华纳智能电液式四驱系统、米其林高性能轮胎。

一汽红旗

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一汽红旗9月销量为20299辆,1-9月累计销量为201003辆,值得关注的是,其环比增长速度达到了102.2%,销量翻番。但完成今年40万辆的预定目标难度较大。

新车方面,10月27日,红旗LS7正式亮相,它是一款大型SUV,或搭载一汽自主设计的V8涡轮发动机。9月份,红旗发布了HS7、 HS5、H5三款车的年度小改款车型,在配置上进行了一定程度的升级。

在新能源方面,近日,中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平表示,到2025年,新能源车型将在一汽红旗销量中占比40%,到2030年达到80%;同时,智能网联L2级以上车型的渗透率在2025年达到70%,2030年达到90%。

公司层面,10月11日,中国一汽与万达集团宣布双方战略合作正式启动,双方将在服务生态、能源生态、会员生态等方面展开合作。

东风乘用车

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东风乘用车9月销量为16517辆,同比大涨160.23%,1-9月累计销量为79074辆。其中,奕炫家族售出10207辆,成为销量的重要担当。风神E70销量为4699辆。不过,奕炫车型频发的质量问题和风神E70对于B端的过于依赖对销量的掣肘不可小视。

新车方面,9月1日,东风风神奕炫MAX正式上市,9月27日,东风风神全新AX7马赫版上市,它们都搭载了东风公司自主研发的马赫动力。前者还于近日荣获了“2021中国十佳车身”大奖。10 月 9 日,2021 款东风风神 E70 改款车型上市。

写在最后

9月销量出炉,一年的四分之三已去,对于自主车企而言,虽然总体市占接近历史最好水平,但十强半数同比负增长,喜忧掺杂,家家有本难念的经。风云际会,谁能脱颖而出?产品力与品牌力的全面角逐,年轻化、智能化、高端化的转型,持续的芯片短缺,汹涌的新能源大潮,无不在考验着参与者的成色。

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