Crighton这个品牌，由设计诺顿RCW588、NVR588的赛车工程师（Brian Crighton)）创立，最近他们推出了CR700W，这可能是有史以来，最先进的转子发动机摩托车。
从外观上看非常像GP赛车，实际上CR700W是基于诺顿RCW588的底盘相同风格的车架打造。整流罩前面有两个三角形进气口，就像2009年的NRV588。后面CR700W有一个很粗壮的，单出排气管。
这台车搭载一台690cc双转子设计的发动机，最大马力220hp/10,500rpm，最大扭矩142Nm、9500rpm，而发动机仅仅只有24公斤。这台发动机由Rotron制造，这个品牌制造用于飞机、无人机和船舶的转子发动机。
不同于传统四冲程活塞发动机的能力，转子能在一转中完成整个燃烧循环，四冲程的每个气缸需要两整圈才能完成一个循环，因此它们更类似于二冲程，这意味着每转能够移动的空气是四冲程的两倍。
而且，转子发动机远小于相同容量的两冲程，并且具有几乎没有任何运动部件的优点。CR700W的这台发动机长34厘米，宽24厘米，算上六速变速箱在内，重量也只有43公斤。转子端部密封问题多年来一直是转子的祸根，Crighton 和 Rotron的解决方案是低摩擦、两件式氮化硅陶瓷顶点密封件，据称可以几乎消除磨损。
正因为转子发动机的独特性，CR700W搭载的这台发动机，它的cc功率比世界上任何其他正常吸气的摩托车发动机都更强大，功率重量比比阿普利亚RSV4甚以及川崎H2R都要大。而且CR700W据说干重仅为129.5公斤，可想而知它的马力推重比有多恐怖。
配置方面，各种昂贵材料随车可见，包括碳纤维Dymag车轮在内的高端部件，Brembo制动器，上泵、液压离合等等，而客户还可以根据自己的喜好在Ohlins和Bitubo悬架之间进行选择。
如此独特的摩托车自然是限量的，CR700W仅限量神车25台，而且只能在赛道上使用为，售价高达 85,000英镑（约75万人民币），每辆车都由73岁高龄的创始人，Brian Crighton亲自手工打造。
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