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搭鲲鹏动力的凯翼轩度,是不是换壳的艾瑞泽7?

车秀小咖 0浏览 2021-11-04 IP属地: 未知
在汽车市场经历了下行又回暖以后,我们可以看到在经过新一轮的洗牌以后,有一些汽车企业已经被市场所淘汰,远离了消费者的视野,也有一些车企在积累中打磨出一些产品,并在市场上得到消费者的认可。然而偏偏有一些车企,既有技术背书做后盾,也有财力资源为基础,可依旧不能走出自己的风格特点,反而依旧是穿新鞋走老路。

对于凯翼这个品牌,可能许多消费者并不熟悉,凯翼这个品牌是由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司,持股比例为50.5%,奇瑞汽车持股比例为49%,以及五粮液集团子公司四川省宜宾普什集团持股比例为0.5%三方控股的国有股份制企业。该品牌成立于2014年,目前在产品布局上已经有多款车型上市。

只是在销量方面,凯翼在市场上的表现一直处在比较低迷的状态,根据数据显示,今年9月份,凯翼汽车共计销量仅有1536辆,1-9月份的总销量为14125辆,环比下降19.41%,同比下滑-55.11%。其中凯翼玄界相对表现较好,9月份销量为917辆,1-9月累计销量10160辆,占据整个凯翼销量的大部分份额。
在轿车方面,凯翼一直没有寻找更高的突破口,旗下的凯翼E5 EV在9月份仅卖出1台,所以在产品布局方面,凯翼也在今年推出了全新的车型。

近日,凯翼轩正式上市,作为凯翼汽车首款运动型家轿,新车版型命名融入巴蜀文化特色,推出得版、巴适版、安逸版、扎起版、雄起版、霸道版六款版型,并提供1.5T-MT、1.5T-CVT两种动力总成。官方指导价6.78万元——9.39万元。

从新车的价格区间和定位可以看出,凯翼轩度主打的是家用车市场,在车身尺寸方面,凯翼轩度的长宽高分别为:4666×1825×1483mm,轴距为2700mm,可以说家用方面,凯翼在空间上还是具备不错的优势,但是正是由于这样的车身尺寸,也有很多人怀疑凯翼轩度是奇瑞停产多年的艾瑞泽7改造而来的,因为凯翼轩度和奇瑞艾瑞泽7在车身宽度、高度、轴距,以及前后轮距几乎都保持了一致,并且从侧面来看,两款车的A柱、B柱甚至C柱也几乎没有任何区别。

动力水平方面,虽然凯翼轩采用了奇瑞鲲鹏1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱的动力组合,可实现115kW的最大功率和230N·m的最大扭矩。但对于这个级别的细分市场来说,仅提供一种动力确实在竞争对手的比较下比较单薄。

而且,不管是奇瑞的技术支持也好,奇瑞提供的发动机也罢,奇瑞自己本身在轿车领域就已经没有太多的市场占有率,其目前只艾瑞泽5来撑着整个奇瑞品牌的轿车。而从销量上看,艾瑞泽5在今年9月份的销量也只不过为3500多台,而艾瑞泽GX则仅为500余台。
写在文末
所以对于凯翼轩度来说,打着奇瑞的旗号,且用着奇瑞淘汰车型演变而来的产品,并不能为其带来太多的吸引力,而艾瑞泽7对于奇瑞来说,本身就是一款已经停产的车型,凯翼拿过去直接来用,也只能说明其目的,可能就是为了控制成本。

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