热度很高的丰田赛那Sienna(参数|询价)终于公布了指导价,在各种舆论、花边新闻以及厂家预售价格的多重测试下,厂家给出了30.98-40.58万元的最终售价。
其实,对于家用为主的MPV来说,赛那(参数|询价)Sienna(参数|询价)的价格还是比较贵的。如果喜欢赛那SIENNA且不怕贵的消费者,可以倾听一下我的看法,看看赛那SIENNA作为家用,哪款更值得选购?
赛那的历史,相信关注它的朋友已经熟知,在这里就不用我再多介绍了。总之,它就是一款定位于中大型家用的MPV,同时,在油耗、空间灵活性以及方方面面似乎都很均衡的一个产品,而且它还是充分经过欧美市场验证的。
既然定位家用MPV,那我们先从体型看。它与之前售价四五十万的进口版的塞纳造型极为相似,都属于圆润胖胖的体型。国产赛那SIENNA的三围尺寸在拥有5165×1995×1765mm的吨位下,轴距也达到了3060mm,不管从视觉还是实际参数看,它都是一个十足的大块头。
虽然拥有健壮的体型,但赛那SIENNA的外形设计还是非常前卫的。横条大嘴格栅,很有丰田家族化设计风格,犀利的头灯既凶狠又有神。侧面标准MPV体型让它的视觉效果极为厚重,最漂亮的车尾部分,层次立体感十足的尾灯,使以往MPV笨重低调的车尾,在赛那SIENNA上更加的精致和拉风。
值得一提的是,除了前车门下方的HYBRID标识和前后蓝色镶边车标非常引人注目以外,它前脸与尾灯处的八字胡设计也极为对称。再加上腰线和臀线在后轮上方汇聚出的立体形面,使赛那SIENNA的整体效果,更映射出敦实而优雅的迷人身姿。
来到内饰,居家的风格让人眼前一亮,三幅式多功能方向盘和悬浮中控大屏,给了它年轻时尚的气息。而挡杆下方同级最大的储物槽以及前后车门板和扶手处的杯座,也让其实用性更加有竞争力。
不过需要批评的是,虽然赛那SIENNA的内饰设计对人体工程学和实用性相当出色,但其较为硬性的材质和部分松垮的做工,并没有体现出高档豪华的氛围。当然,赛那定位在于家用,重实用,轻豪华也无可厚非。只不过在对手林立的今天,较为朴实的制造工艺,如果再提升一些档次,那么它便会更出众了。
内部空间上,前两排的头部和腿部空间在如此宽敞的MPV车型上,并不需要过多担心。反而是宽敞的第三排头部和腿部空间,便可以展现出赛那SIENNA对空间的掌控和人机工程学的优势。另外,它的第三排座椅,还可4/6分割放倒折叠到地板下方,这样便可为456座模式下提供最大且灵活的载人载物空间。
值得一提的是,第二排座椅超长的滑轨,可以使其拓展成头等舱样的航空座椅,虽然众多MPV车型都有此功能,但就前后滑动距离来看,赛那SIENNA也是同级的佼佼者了。
机械素质方面,国产赛那搭载的动力系统,是丰田品牌非常成熟的2.5L自然吸气发动机与双电机组合而成的混合动力系统,在E-CVT优秀平顺的传动下,它的系统综合功率可以达到183 kW。同时,在使用92#燃油的情况下,可以让重两吨以上的赛那SIENNA达到NEDC综合油耗5.3L/100km。
如此高效的动力,恐怕在其它中大型MPV竞品车型上,几乎很难做到。不过遗憾的是,此次发布的赛那SIENNA车型,全系并没有配备丰田引以为傲的E-FOUR电子四驱,不然的话,它的动力和行驶稳定性,应会更上一个台阶。
采用TNGA架构下的赛那SIENNA,在底盘方面,也拥有前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。这为它的底盘质感打下了良好的基础,至于其实际体验,还要试驾时在实际路况下去感受。
在配置方面,分为六个车型的赛那SIENNA,覆盖了30至40万区间。如果作为家用,特别推荐30.98万的入门舒适版和35.28万元的中配尊贵版。至于为何如此推荐?咱们慢慢道来。
售价30.98万元的入门级赛那SIENNA舒适版,全系都配备了9气囊和TSS丰田智行安全系统。同时,前后泊车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、双侧电动滑门以及远程启动功能,也都是标配。
另外,就算是入门版,在只有织物座椅的情况下,它的主驾驶仍然配备了电动调节功能,同时还有后排小桌板以及后排座椅比例放倒等实用性配置。除此以外,手机映射、车载蓝牙、8寸触控屏、前三后四的电源接口以及带PM2.5过滤功能的前后独立自动空调,都是它的标配。如此看来,只要接受织布座椅,或是后续想再去改装座椅椅面的话,那么,入门的赛那SIENNA舒适版就特别值得推荐了。
再来看售价33.38万元的豪华版,与舒适版相差的2.4万元的价格,只多了电动感应后备箱、全车无钥匙进入功能、副驾驶电动调节、前排加热的皮质座椅、可自动锁车电动折叠的可加热后视镜以外,再无其它配置。似乎豪华版比舒适版多出来的这些配置,去汽配城改装也花不了多少钱,所以并不值得推荐。
接下来是中配的售价35.28万元的尊贵版,它在豪华版的基础上贵了1.9万元。但我们能得到的是,前排通风座椅,后排加热、通风座椅,以及可让第二排变成航空座椅的腿托调节。同时,它的中控屏幕还升级成了可OTA且带导航和实时路况的功能,同时还可以语音控制天窗、空调、电话、多媒体系统。
所以尊贵版车型的配置,同样值得选购,毕竟只有在这个配置以上,才可享受前后双排通风、加热座椅及航空座椅调节功能,这对于日常家用,哪怕偶尔商务接待,从里子到面子都是更胜一筹的。
次顶配车型为售价37.98万元的至尊版,它相比中配车型多了倒车车侧预警、车顶行李架、12.3英寸全液晶仪表盘、感应式雨刷、车载负离子发生器、空气净化器和前排多层隔音玻璃,就这些配置,针对中配尊贵版车型增加的2.7万元,其实性价比和实用性都并不高。
顶配车型售价40.58万元的铂金版,在前一配置上增加了方向盘记忆和加热功能,同时HUD抬头显示、主动降噪、手机无线充电、驾驶位记忆、后排吸顶式液晶屏幕、HDMI多媒体接口以及12个喇叭的JBL音响,一共贵了2.6万元。如果在预算够用的情况下,直接上顶配也是可以的。但售价如此之高的它,作为普通品牌,会不会更接近其它豪华MPV售价了呢?所以由此来看,顶配车型同样也不值得家用消费者选购。
最后说说它的特殊版本,售价37.38万元的豪华福祉版。它其实就是在豪华版的基础上增加了后排福祉座椅,对家中行动不便的人员,更加的贴心。所以,此车型作为某些消费者的刚需,自然有需求的话,是必定选购的。
写在最后
前期赛那SIENNA宣传了很久,预售价和盲订周期也足够长,这全部是为了给它上市的价格打下基础,不过就算目前赛那SIENNA的价格比较亲民,配置也足够有诚意,可别忘了丰田加价的传统,也许会让前期购买的客户付出更多。当然是否加价、加多少?还要看不怕贵的消费者有多少。而作为家用来说,如果不加价,且选购一台入门舒适版车型,对于一般购买家用MPV的消费者,还是性价比超高的,至于其它配置,家用确实就真的不推荐了。
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