朋友家的孩子最近不咋爱吃饭,然后她就开始焦躁不安难以入眠,体重被别人家孩子超过了咋办,自己家孩子还没站稳,别人家孩子就已经能扶墙走路了咋办,每次和她聊天,空气中总是弥漫着紧张和不安。这种状况的出现,估计宝宝们也没想到:意识尚处在混沌状态时,就已被迫加入到内卷行列之中。
可以说,内卷几乎已经渗透到各行各业之中,甚至随着竞争的白热化,还催生出不少“畸形”文化。前段时间在某短视频平台,看到零跑汽车品牌交车仪式的视频,向车主交车,全体4S店员工对新车主三鞠躬,一旁的“司仪”会送出吉祥的祝福。当时看完这个视频后,脑海中直接浮现出地铁带帽老人看手机的画面。知道出发点是好的,但这种仪式着实有点“隆重过了头”,甚至还有网友直言:“这种犹如孝子般的交车仪式,估计会劝退不少已订车的准车主吧?”
零跑不知道这种极具“浮夸”味儿的服务有损品牌形象么,我想它应该很清楚,但面对传统车企“新四化”的转变,造车新势力彼此间内卷的加剧,想要留住客户,除在核心技术要有所突破外,还需要在服务上玩出新的花样儿,因为这种差异化的竞争才有可能使其在暗流涌动的环境中独善其身。
台湾Acer施振荣曾提出过微笑曲线理论:产业链利润呈“V”字形,一端是研发和设计,一端是销售和服务,中间是生产。国内的造车新势力在初期无论是在研发亦或是设计以及生产方面,和传统车企相比并不占据优势,这个时候唯有拿出保姆式的服务才有助于客户缓解焦虑拥抱新事物。
比如某知名造车新势力几乎将融资全部都投放在服务上,凭借着“上帝”般的VIP用车体验感,取得良好的销售业绩,可这种繁华又能持续多久呢?这种无微不至的服务,往往需要宝贵的资源和人力来支撑,可若是一直都将大量精力聚焦在非核心服务上来,试图将其打造成品牌的核心竞争力,无疑是种舍本求末的行为,没有软硬件开发能力的支持,再好的服务终究也只是一场空。
最后:其实最好的服务就是产品本身不找麻烦,而不是只通过表层形式上的态度来回馈消费者,浮夸过度的服务不可取,只依附于这种服务而忽略了更宏观的软硬件生态服务更不可取。
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在刚过去的11月份,有10家新生代车企月交付量突破万辆大关,其中初期的造车新势力和“创二代”车企各占五个名额,俨然已形成分庭抗衡的局面。
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