在这个排放法规极其严苛的时代,坚持做燃油小钢炮的厂商可不多了。3代EA888输出220马力,排气管还能带点劈里啪啦的声音,让那些依旧热衷于运动和内燃机的人群得到满足,它就是全新的第8代大众高尔夫GTI。
当然买到车只是一个开始,后续怎么提升才是大问题。为此车主也没少咨询店家,甚至在定车之前就开始商讨改装方案,在行驶证到手的那天,直接就从天津驱车一千多公里来到上海的改装店,开启小钢炮的升级之路。
改装件铺满一地,明显是前期做了不少准备工作的,不多说赶紧开工。
8代GTI原厂就是电调避震,车主不想失去坐在车里动动手指就能调整阻尼的功能,又要追求更好的支撑性,那么KW DDC电调避震就是一个不错的选择,直接对接原厂的接口,人在车里也能轻松调整阻尼。
刹车更换了一套Brembo GT6套装,前大六活塞卡钳配合355mm的盘面,给车主提供更稳定的制动性能。
相对来说,轮毂是底盘改装里优先级最低的那部分,或者说是最能妥协的部分。综合胎宽、避震、刹车等多方面的考虑之后,才能敲定尺寸,18寸的RAYS TE37 Saga磨砂黑特别有质感,而且最重要的是,Rays三宝的轻量化和强度都无需置疑。
搞定了底盘部分,让我们来看看车身。黑车贴黑膜,听起来有些多余,不过车主就是觉得原厂的黑还不够黑,才决定贴APTEK高亮黑车衣,对比之下相差还挺明显的。
再来一身Maxton Design运动套件,让整体的视觉重心降低一些,运动感也更强了。
动力部分更换了APR高性能点火线圈,也是准备配合日后的APR程序使用,目前程序还没有解锁,还需要再等上一段时间。
就这样,新车刚刚落地就完成全套改装,小钢炮就应该有小钢炮的样子,保留日常代步足够的通过性,又提升整体的运动性能,往竞技方向出发的8代GTI,算是达到另一个平衡状态了。
至于下一步计划,谁知道呢。也许有程序了就刷,也许底盘还能接受更硬的,先开一段时间感受一下再做打算。内燃机小钢炮越来越少,且玩且珍惜。
????车主/ Mr.苏格拉底
????摄影/ K&Z Performance Workshop
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