文|二哥头
提到中国MPV市场，GL8是一款绕不过去的车型。
它给我们印象最深的就是稳定的市场表现，大盘下滑，它增长；大盘上涨，它更优。22年时间里，累计卖出约143万辆，同级别车型无出其右。
说GL8定义了MPV市场，一点也不为过。更有甚者发出这样的声音：看MPV市场的风向变化，只需要看别克GL8。
中国汽车消费者市场快速增长多年，MPV市场也在不断变化，特别是当下面临智能化时代，面临越来越挑剔的消费者，GL8也在不断地进化，不断地扮演引领者的角色。
先于行业主动变革，GL8塑造行业典范
作为国内第一台大型高端MPV车型，GL8凭一己之力开辟了国内MPV市场。它比同时期的进口车型价格实惠、产品力更强，当年凭借过硬的实力以及让人印象深刻地“陆上公务舱”产品口号深入人心，从此奠定了市场地位。
初代GL8，摒弃了原型车在美国的家用设定，并根据商务用车这一定位对产品进行调整，第二排独立座椅、大屏幕影音娱乐系统的引入，使其成为当时与商务接待最契合的选择。
同时V6发动机+4速自动变速器，让它在动力性上远超同级别其他车型；大气的造型，又完全照顾到了当时市场上的车型所不具备的“体面”。
往后的几代车型里，GL8除了一直强调的舒适和空间之外，开始思考MPV在商务和家用层面更多的使用场景。例如换装2.0T发动机，搭载9AT变速箱，增加48V轻混系统；升级为多连杆后悬挂，不断提升车厢静谧性和行驶品质，打造车内五星空气质量，推出艾维亚版和4/6座布局；包括eConnect3.0智能互联系统、OTA、V2X、智能辅助驾驶的相继加持等等，都说明别克在不断地思考未来的MPV将是一种什么形态，扮演什么样的角色。
智能化，新时代提出的新需求
回顾历史可以发现，每一个引领行业的产品往往都有一个特点，即它们敢于在消费者一贯的认知中，勇敢的迈出认知之外的第一步。
比如在2007年首次亮相的初代苹果手机，首次取消了大范围的实体按键，引入HOME键上，同时它采用电容屏幕和多点触控技术，让人们发觉原来手机可以没有实体键盘，原来粗硕的手指也可以精准操作手机屏幕。
初代苹果的出现，也正式为智能手机定下了一个雏形，在随后的14年里，苹果不断重新引领以及定义智能手机。
同样，在MPV市场，当消费者认为MPV应该聚焦于空间、舒适度的时候，别克GL8已经跳出这种被桎梏的思维，朝着智能化方向在探索，努力。
这并非是别克GL8要另辟蹊径，而是GL8考虑了广大的家用车需求以及给商务出行带来更智能化的体验。
当消费者真切实意的感受到这种智能化所带来的好处，这个产品自然也就成为了行业标杆。
智能配置加持，GL8产品力再上一层
回到前文，下一个MPV的形态究竟是什么？我们可以天马行空的畅想，但至少有一点是肯定的，那就是智能化。
GL8是如何做的？
比如智能座舱，GL8在MPV领域率先应用了双12.3英寸液晶仪表+中控屏幕，配备了大尺寸的HUD及流媒体后视镜，当各家还没有意识到智能化、科技感对未来MPV用户同样重要的时候，GL8已经开始寻求改变和突破。犹如手机的全面屏时代明显提升的观感和体验一样，富有科技感的内饰氛围，也是一种体验的巨大提升。
有了科技的氛围感，还需要一套完备成熟的智能化系统。
GL8搭载的eConnect 3.0互联技术，把以上我们提到的车内众多显示屏幕与手机等不同交互介质整合到一整套交互方案中，搭配安吉星（具备50项主要服务，远程控制车辆、远程车况查看，以及主动信息推送等），集功能性、娱乐性、交互性于一身，达到了目前合资品牌中的一线水准。
这套系统本身UI的设计简洁、逻辑清晰，多个屏幕有明确的分工与信息显示，也可互相联动，日常使用并不会有很大的上手难度，又切实提升了便捷性。
以简单的语音识别为例，支持自然语音识别，覆盖了我们日常生活的多种场景，无聊时讲个笑话、普及某个知识点，点一首歌，包括常规控制空调、车窗、导航等等，另外连续对话、对话打断、自定义语音识别也均支持，最主要的是这套系统识别率、准确率以及响应速度都十分出色。
一个简单的例子，市面上的大部分语音识别系统，每次只能识别一个指令，同时在播报的时候还不允许新的语音输入。
这就导致了我们想实行如下指令：将空调开到23°，并导航去洪崖洞，需要分步才能实现，从而造成时间上的浪费。
再比如远程控制车辆，可以在夏天提前开启空调，上车即可享受凉爽，远程控制门的开启方便家人朋友打开车门拿放物品；Super ID超级个人账号可以添加第三方账号关联功能，车主的个性化车辆设置以及各类车载APP的个人收藏，都能同步云端保存。
另外不得不提的就是GL8支持9大模块的OTA远程升级，除了车载娱乐系统之外，还包括智能驾驶控制、车身控制等模块，几乎实现了整车OTA的能力，在此之前，同级别车型中还没有传统燃油车在传统电子架构上实现接近电动车的迭代能力。
再有就是智能辅助驾驶功能，GL8是上汽通用旗下第一台采用Mobileye EyeQ4 芯片的量产车，拥有丰富的感知传感器（100°超广角高清宽视前摄像头、5颗高性能毫米波雷达，12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头），能够实现车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测等20项高级智能驾驶辅助功能。
智能辅助驾驶系统的硬件堆砌并不难，难点在于如何针对中国路况和用户习惯进行优化，真正可以在城市中放心使用，例如车道居中开启后，对方向的调整是否柔和，是否可以较长时间使车辆自然的保持在车道中行驶，识别率是否足够精准，自动跟车是否足够自然，真正做到驾驶员的“助手”，去缓解我们驾车的疲劳和提升安全性，而不是累赘。
我曾在上下班早晚高峰和高速巡航中分别体验过GL8这套智能辅助驾驶系统，一度让我惊讶竟然如此好用，无论面对堵车需要频繁的走走停停，还是高速中经过缓慢转弯时，车辆在车道中犹如多年老司机平顺的转向感受，都是相当的自然，可见这套系统在日常的可用度是极高的。
除了上述的几项功能外，别克GL8还可选装V2X功能，通过车端-路端-云端打通，可以实现非视距识别和远距离通信等优势，比如当车辆驶向信号灯路口时，路侧单元会检测车辆的车速信息，结合信号灯时长，并给予绿波车速区间建议，不仅优化驾驶体验，还显著提高了安全与通行效率。
尽管V2X是未来智慧交通的一种尝试和探索，但考虑到GL8作为一台传统品牌的MPV车型，再有以上种种智能化配置的加持下，别克对于未来智能出行和MPV形态的探索，就值得我们深思了。
MPV有必要智能化吗？
智能化是不可逆的大趋势，不同时期车辆的应用场景不同，智能化终究是为了在不同场景下更好的满足用户出行需求。也许目前我们作为MPV第二排的乘客，大部分时间我们还无法切实感受到智能科技加持后对驾驶者用车体验的改善，但谁又能想象是否未来的MPV将智能化延伸到车内每一位乘客，当自动驾驶真正到来的那一天，智能就已经成为一台MPV的不可或缺的核心价值属性。
所以，MPV有必要智能化吗？答案是必然的。
GL8相当于主流MPV向智能化方向的探索，我们或许能从这一代GL8身上多少看到一些未来MPV的进化思路。
当别人还在执着于空间、舒适度，走别克GL8早已走过的路时，别克GL8早已有了新的方向。
智能化时代，比以往充斥着更多的变革与颠覆，有速无度会失控，有度无速会失势，前20年的经验以及市场沉淀是别克GL8的度；而对用户需求、市场的洞察始终领先，则是它的速。
速与度兼具，别克GL8自然是所向披靡。
写在最后：
时代在发展，消费者的诉求也在不断改变，不说将来，即便现在，我们也一定需要一台更智能的MPV，其智能化的目的是更好的发挥MPV在乘坐舒适性和空间体验方面的优势。
在这条路上，GL8走出了第一步，即便在当下看来还是很多细小的点，但这不重要。MPV不应该因为在空间和舒适性方面被格外关注，就忽略智能科技的重要性。更何况，你不知道将来怎样，可能你今天忽略的智能化，正是未来消费者最关注的地方。
知道消费者想要的是什么，同时还能给到消费者想要的，这就是别克GL8睥睨MPV市场的关键所在。
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