10月乘用车销量公布，芯片短缺有所缓解，自主品牌表现出色

文/岸青

11月8号，《2021年10月全国乘用车市场分析》报告新鲜出炉，又到了我们的月度盘点时间。首先同九月相比，十月份狭义乘用车市场有着明显的回温，形成了“银九金十”的局面。

寒冬将过，车市回温

据乘联会公布的2021年10月车市产销量具体数据显示，10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆，较9月环比增长分别达到8.6%和13.9%。

虽然相较于往年，销量依旧呈下滑趋势，但对于经历了大半年“失芯疯”困扰的车市来说，如今“银九金十”的乐观局面，算是第一缕照进来的曙光了。

对此，乘联会秘书长崔东树表示：10月车市照比9月有明显改善，与芯片供给逐步恢复、车企产能提高离不开关系。

下一步，只要疫情不反弹、芯片供给跟得上，车市便可度过此次隆冬。而消费者们最担心的提车难、车价涨等问题，也将逐渐解决。

新能源销量强势增长

10月份，国内新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%；零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。

从数据表中可知，相较于传统燃油车，新能源汽车的销量正在稳步提升。此外，由于特斯拉季度交付的惯性，10月份销售数量有所波动，但会在后两个月内出现大幅增长。

新能源汽车能逐渐占据市场份额，与大时代环境、国家政策大力支持、使用成本低和购车优惠幅度离不开关系。看来实现年销量300万的目标，所需的只是等待。

此前国务院印发的国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》中就明确提到：“大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。”

实现零碳出行是未来发展的必然趋势，新能源汽车将逐渐取代燃油车的局面正在到来，为了我们的家园，为了实现双碳计划，新能源汽车的发展是无可避免的趋势。

各细分市场均稳步提升

从各细分市场销售量来看，轿车依旧是广大国内消费者热爱的车型，10月销量达到84万辆，环比增长9.8%；而SUV车型紧随其后，销量达到78.9万辆，环比增长7.7%。

近年来，随着多人口家庭的增多，以及更多消费者追求宽阔的车内空间，我们能发现，SUV车型在路上的身影越来越多，逐渐占据了市场份额，和轿车平分秋色。

而各车企推出的紧凑型SUV，也能很好满足大空间、小身材用户的选择，像哈弗H6、吉利博越、本田CR-V、长安CS75 PLUS等出色产品，都收到了大批消费者的欢迎。

自主品牌同比增长4%

此次合资品牌销量同比下跌依旧明显，日系品牌依旧受到产能不足困扰，目前市场份额为22.6%，同比减少1.4个百分点。

与此呈鲜明对比的是自主品牌，经历了漫长的隆冬，牢记“梅花香自苦寒来”的道理，自主品牌此次保持着增长的势头，10月自主品牌乘用车零售销量达到77万辆，同比增长4%，环比9月份增长11%。

在国内的零售市场份额增加至45.6%，与去年相比增加了八个百分点。自主品牌面对着缺芯潮，所承担的压力也不小，但头部企业具有着深厚的历史与实力，生命韧性强，能有效的化解压力。

而近年来，国产自主品牌也一直不断自我突破，一次次用实力证明，国产车也能有好技术，逐步提高了国人对于自主品牌的信心。

像长安的蓝鲸发动机，比亚迪的DM-i混动技术，吉利最新发布的雷神动力总成，都为国产技术的进步提供了强大推动力。

“花更少的钱，买更好的车”，已经成为共同富裕背景下中国车市的发展主旋律。有技术、又有性价比，自主品牌被大众认可、走进千家万户是早晚的事。

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