文/岸青
11月8号,《2021年10月全国乘用车市场分析》报告新鲜出炉,又到了我们的月度盘点时间。首先同九月相比,十月份狭义乘用车市场有着明显的回温,形成了“银九金十”的局面。
寒冬将过,车市回温
据乘联会公布的2021年10月车市产销量具体数据显示,10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆,较9月环比增长分别达到8.6%和13.9%。
虽然相较于往年,销量依旧呈下滑趋势,但对于经历了大半年“失芯疯”困扰的车市来说,如今“银九金十”的乐观局面,算是第一缕照进来的曙光了。
对此,乘联会秘书长崔东树表示:10月车市照比9月有明显改善,与芯片供给逐步恢复、车企产能提高离不开关系。
下一步,只要疫情不反弹、芯片供给跟得上,车市便可度过此次隆冬。而消费者们最担心的提车难、车价涨等问题,也将逐渐解决。
新能源销量强势增长
10月份,国内新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%;零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。
从数据表中可知,相较于传统燃油车,新能源汽车的销量正在稳步提升。此外,由于特斯拉季度交付的惯性,10月份销售数量有所波动,但会在后两个月内出现大幅增长。
新能源汽车能逐渐占据市场份额,与大时代环境、国家政策大力支持、使用成本低和购车优惠幅度离不开关系。看来实现年销量300万的目标,所需的只是等待。
此前国务院印发的国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》中就明确提到:“大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。”
实现零碳出行是未来发展的必然趋势,新能源汽车将逐渐取代燃油车的局面正在到来,为了我们的家园,为了实现双碳计划,新能源汽车的发展是无可避免的趋势。
各细分市场均稳步提升
从各细分市场销售量来看,轿车依旧是广大国内消费者热爱的车型,10月销量达到84万辆,环比增长9.8%;而SUV车型紧随其后,销量达到78.9万辆,环比增长7.7%。
近年来,随着多人口家庭的增多,以及更多消费者追求宽阔的车内空间,我们能发现,SUV车型在路上的身影越来越多,逐渐占据了市场份额,和轿车平分秋色。
而各车企推出的紧凑型SUV,也能很好满足大空间、小身材用户的选择,像哈弗H6、吉利博越、本田CR-V、长安CS75 PLUS等出色产品,都收到了大批消费者的欢迎。
自主品牌同比增长4%
此次合资品牌销量同比下跌依旧明显,日系品牌依旧受到产能不足困扰,目前市场份额为22.6%,同比减少1.4个百分点。
与此呈鲜明对比的是自主品牌,经历了漫长的隆冬,牢记“梅花香自苦寒来”的道理,自主品牌此次保持着增长的势头,10月自主品牌乘用车零售销量达到77万辆,同比增长4%,环比9月份增长11%。
在国内的零售市场份额增加至45.6%,与去年相比增加了八个百分点。自主品牌面对着缺芯潮,所承担的压力也不小,但头部企业具有着深厚的历史与实力,生命韧性强,能有效的化解压力。
而近年来,国产自主品牌也一直不断自我突破,一次次用实力证明,国产车也能有好技术,逐步提高了国人对于自主品牌的信心。
像长安的蓝鲸发动机,比亚迪的DM-i混动技术,吉利最新发布的雷神动力总成,都为国产技术的进步提供了强大推动力。
“花更少的钱,买更好的车”,已经成为共同富裕背景下中国车市的发展主旋律。有技术、又有性价比,自主品牌被大众认可、走进千家万户是早晚的事。
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