宏光MINI火到不行，其实和它同级别的这几款车也不差？

作为当下最红的中国品牌轿车，宏光MINIE靠着超低价格和丰富多样的玩法，把整个电动车市场的重心从中高端往下拉。在刚刚过去的6月，宏光MINIEV销量攀升至29143辆，超越卡罗拉、雷凌等畅销家轿，正式挤入轿车销量榜Top 3，实现了中国品牌的新成就。

环顾整个微型电动车市场，尤其是5万元以下的价位里，像五菱宏光MINIEV这种从头开始、全新研发的车型完全是屈指可数。毕竟造车成本逐年攀升，做一款价格极具竞争力的微型汽车已经十分困难了。而电动车的三电系统——电池、电驱、电控的成本又占到了整车成本的大头，成本管控只会是难上加难。不过，还是会有的，下面就来给大家看一看。

思皓E10X

指导价3.99-7.59万元

对于年轻人而言，外观颜值成为了购车的一大参考因素，所以思皓E10X也是紧贴年轻消费者的审美。具体来看，思皓E10X采用了黑黄双色设计，再加上活泼动感的线条，整体给人一种乖巧可爱的感觉，开在城市商圈也能让你赚足回头率。车身侧面线条非常紧凑，但是依旧采用了5门4座的两厢车设计，意味着微型车不仅仅局限2人，4人也是可以满足。在尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540毫米，轴距2390毫米。

车内也是一样，同级独有的6.2英寸悬浮液晶仪表、同级最大的10.25英寸高清液晶中控屏统统安排上，加上梦幻绿、思皓金的配色，让整个内饰看起来很有科技感、时尚感。值得一提的是，新车配备了10.3 寸大屏，支持 4G 互联、多媒体播放、导航、空调控制、倒车可视和车辆信息等功能，此外还配备了6.3 寸的全液晶仪表，屏幕能够显示时速、续航里程、平均电耗、时间等常用的信息。

全系车型均将配备磷酸铁锂电池，电池容量有15/19.7/30.2千瓦时可选，对应的NEDC续航分别为150/200/302公里，满足了不同消费者的需求。

长安奔奔E-Star国民版

指导价：2.98-7.48万

在外观方面，奔奔E-Star国民版的造型传承自拥有十余年历史的奔奔，它这副造型或许会让不少人想到自家的第一台车。而作为新能源车型的奔奔E-Star国民版，在保留奔奔经典造型的基础上，让它看上去更加精致。奔奔E-Star国民版还配备了常见于B级车的液压圈梁式副车架，车身稳定性提高20%，整体刚性也提高近15%，转向响应时间加快30%，操控感和舒适性得到双重提升。

进入车内，内饰的布局同样从实用主义出发，尤其是得益于多种配色的搭配，让车厢内的氛围显得活泼了不少，旋钮式换挡更显得十分高档，很是讨喜。家庭用车最在乎能不能装，奔奔E-Star国民版的超大行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，后排座椅支持4/6比例放倒，不仅超市购物不在话下，行李箱、钓具、还是儿童安全座椅，也能恰当放置。

动力方面，奔奔E-Star国民版采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170N·m，0-50km/h加速时间4.9s，在”S”模式下最高车速可达125km/h；续航方面，奔奔E-Star国民版电池最高电量达到31.18kWh（磷酸铁锂电池）/32.2kWh（三元锂电池），NEDC综合续航里程最高301km。此外，奔奔E-Star国民版高配车型可选装快充功能，只需30min即可由30%充到80%。

上汽科莱威CLEVER

指导价：4.50-4.90万

圆润小巧的外观，是上汽科莱威CLEVER区别于其他竞品的亮点之一。新车前脸采用半封闭式设计，保险杠上下部分各留有一条进气口；唯一的慢充口被设计在前脸的LOGO后方。两侧像“熊猫眼”一样的大灯，采用了远近光灯一体的设计，光源自然也是卤素的，而且新车并未配备日间行车灯。来到侧面，新车长宽高分别为3140/1648/1521mm，轴距2000mm。整车侧面设计非常简洁，车尾部分，上汽科莱威CLEVER的后尾门和后挡风玻璃采用一体化设计，虽然很耐看，但导致尾门下沿离地间隙较高；好在新车后备厢空间足足有439L，并不算小。

内饰则显得更加时尚。新车收音机控制区域、空调出风口、空调控制区域均采用圆角矩形的设计，官方称之为“胶囊设计”风格，配合不同材质的颜色搭配，非常时尚。双幅式方向盘并不提供更多的控制功能，但支持上下两向调节，粗细握感都不错。配置方面，看得出上汽科莱威CLEVER并不打算堆砌配置，像时下流行的中控大屏、多媒体娱乐系统、全液晶仪表盘、电子手刹等等并未出现在这辆车上。

动力方面，上汽科莱威CLEVER搭载一台最大功率37kW的电机，最大扭矩100N·m，极速100km/h。电池方面则使用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池容量27kWh，NEDC续航260km，百公里电耗9.9kWh/100km。

东风新能源EX1

指导价：4.57-8.17万

名字看似陌生，但是实车的样子已经表明了一切——这就是雷诺e诺的中国兄弟，尺寸、动力、续航基本高度一致，唯一能辨别出身份的不同，就是这幅前脸和东风的“双飞燕”车标了。不过得益于国产品牌的身份，这个价位的电动车能给安排上后视镜电动调节、彩色行车电脑、织物/皮质混搭座椅、倒车雷达、8英寸中控触屏、倒车影像、卫星导航、车载蓝牙、语音控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、副驾化妆镜等配置，老实说已经出乎我所料了。

虽然车出大牌，但是东风EX1和e诺都没能逃脱爆款的套路，原型车来自于印度市场的雷诺Kwid，也是一款如假包换的“油改电”。不过大厂的功力还是在的，这么一副小型SUV的样子，不仅能保证通过性，也足以让乘坐空间和后备厢空间可圈可点。

硬件方面，雷诺Alpine团队调校的底盘，在一众老旧国产小型车中间宛如神助，驾驶质感相当突出。再加上301km的纯电续航，以及半小时充入80%的直流快充，在充电设施更为发达的大城市里已经基本做到日常出行无忧了。