换代之后的吉利帝豪，到底有哪些不一样？试驾后憋了一肚子话要说

翻开各大热门的网络社交平台，相信你经常能够看到“富人们”分享自身的生活；开超跑、穿潮牌，他们光鲜华丽的人设，引得不少人羡慕。但必须承认的是，生活中大多数人还达不到网络上“人均保时捷”的经济水平，一屋两人三餐四季，才是生活最本来的面目。

同样，在买车这件事上，多数人的经济实力尚且难以触及豪华、甚至是合资B级车的门槛，手握10万元左右的预算，如何追求一台令全家满意的车型，便显得非常重要。或出于对用车和养车成本的考虑，此前有不少人会将目光锁定至诸如卡罗拉、轩逸等合资产品；但随着自主品牌品质的逐步提升，国产紧凑家轿也收获越来越多人的选择，上市不久的第4代帝豪便是其中之一。

从2009年诞生算起，吉利帝豪已拥有12年历史，它由一款车型演变为一个品牌的同时，也已累计收获了超330万消费者的信赖。那么，第4代帝豪与此前车型相比有哪些不一样，它又是靠什么与合资竞品一较高下？在近日举办的一次珠海试驾活动中，第4代帝豪便给出了答案。

好看的外表，有趣的灵魂

在消费升级的影响下，消费者由最开始的追求“性价比”逐步变为追求“质价比”，在同样的售价区间内，哪款车型能够带来更加丰富的用车体验，成为其脱颖而出的关键。结合一天的试驾感受来看，第4代帝豪无疑就具备了这样的潜质。

看到整车的第一眼，恐怕你很难想象这是一款顶配还不到9万元的国产车所能带来的表现。第4代帝豪采用了全新的“能量音弦”设计语言，与上市即爆红的星瑞类似，整车同样采用了直瀑式格栅、三段式的日间行灯，以及修长的贯穿式腰线和尾灯，给人一种优雅、大气的感觉，即便是路口等红路灯，也能够收获周围车主好奇的目光。

而坐进车内，整车的设计同样会令你非常熟悉。全系标配的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏能够清晰显示车辆、娱乐信息，而琴键式物理按键的保留，也能照顾到喜欢盲操的老司机。另外，内饰还采用了同级少见的蓝灰拼色风格，配合上中控台上的软质包裹与皮/翻毛皮混搭座椅，档次感一下子就上来了。

显然，如果让我用一句话来形容第4代帝豪的话，“档次感”这个词想必再贴切不过了。在有限的制造成本之下，第4代帝豪能够尽可能地优化视觉与触觉感受，并向着年轻消费者的审美喜好靠近。与同级合资车所型带来的那种“廉价感”和“爱买不买”的感觉相比，第4代帝豪在造车理念上更加贴近当代消费者。

值得一提的是，第4代帝豪还在副驾驶一侧的中控台侧面配备挂钩，能够方便挂置袋装物品；主副驾中间拥有双层储物格，能够稳妥地放置诸如手机、钱包等小件物品，显得非常贴心。正如吉利早前便提到的“用户共创”理念一样，第4代帝豪的设计非常贴合实际用车环境，这些看似微不足道的小心思，或能够解决实际车主用车过程中的燃眉之急。

贴心的配置，舒适的动力

11月份的珠海天气晴朗，风和日丽，在慢节奏的生活状态下，整车城市都洋溢着慵懒与惬意。当然，都说美景与美食不可辜负，在珠海探寻美食的过程中，第4代帝豪也免不了需要经过一些狭窄路段。

当然，好在第4代帝豪拥有360度全景影像和180度透明底盘功能，并且能够主动激活，即便遇到狭窄通道，你也能够轻松把控车身两侧距离；避免剐蹭的同时，也不必麻烦朋友下车指挥。此外，第4代帝豪还提供了锁车外后视镜自动折叠、内置行车记录仪等配置，就日常使用而言，这些配置完全够用。

行驶在道路上，第4代帝豪提供的三种驾驶模式能够更好地贴合实际用车情况，带来一定的驾驶乐趣；而定速巡航、自动驻车及上坡辅助等功能的加入，则能减轻长时间驾驶疲劳，在中远途行驶的过程中尤为有用。再加上语音识别控制、GKUI吉客智能生态系统，第4代帝豪完全能够理解年轻人的所思所想。

至于动力方面，第4代帝豪全系搭载1.5L发动机，提供5MT和CVT两种变速箱；从这样的组合中不难猜测，整车主打的是舒适、实用。事实同样如此，第4代帝豪的方向盘比较轻便，在低速转向的过程中不会特别费力；而动力调教得既灵敏又平顺，输出毫不拖泥带水的同时，又不会有顿挫感，这点显得非常难得。

至于舒适性方面，第4代帝豪能够过滤掉大部分的振动，即便是偶尔压上井盖，两声低沉的“咚咚”声要比震感反馈更为明显。当然，第4代帝豪的动力、隔音尚且不及20万级车型，但均衡的表现、同级领先的水平，还是带来了充足的购买理由。结合以上表现来看，用它来市区代步、携家出行再合适不过了。

结语：正如此次试驾主题“向上的生活”而言，第4代帝豪正是一款贴近生活、能够提升幸福感的产品。它能够在有限的购车预算之下，满足你对于生活精致感、品质感的追求，此时的买车不再是累赘，而是追求更好生活的阶梯，而这，或许正是帝豪最朴实的“成功之道”。