翻开各大热门的网络社交平台,相信你经常能够看到“富人们”分享自身的生活;开超跑、穿潮牌,他们光鲜华丽的人设,引得不少人羡慕。但必须承认的是,生活中大多数人还达不到网络上“人均保时捷”的经济水平,一屋两人三餐四季,才是生活最本来的面目。
同样,在买车这件事上,多数人的经济实力尚且难以触及豪华、甚至是合资B级车的门槛,手握10万元左右的预算,如何追求一台令全家满意的车型,便显得非常重要。或出于对用车和养车成本的考虑,此前有不少人会将目光锁定至诸如卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)等合资产品;但随着自主品牌品质的逐步提升,国产紧凑家轿也收获越来越多人的选择,上市不久的第4代帝豪(参数|询价)便是其中之一。
从2009年诞生算起,吉利帝豪已拥有12年历史,它由一款车型演变为一个品牌的同时,也已累计收获了超330万消费者的信赖。那么,第4代帝豪与此前车型相比有哪些不一样,它又是靠什么与合资竞品一较高下?在近日举办的一次珠海试驾活动中,第4代帝豪便给出了答案。
好看的外表,有趣的灵魂
在消费升级的影响下,消费者由最开始的追求“性价比”逐步变为追求“质价比”,在同样的售价区间内,哪款车型能够带来更加丰富的用车体验,成为其脱颖而出的关键。结合一天的试驾感受来看,第4代帝豪无疑就具备了这样的潜质。
看到整车的第一眼,恐怕你很难想象这是一款顶配还不到9万元的国产车所能带来的表现。第4代帝豪采用了全新的“能量音弦”设计语言,与上市即爆红的星瑞(参数|询价)类似,整车同样采用了直瀑式格栅、三段式的日间行灯,以及修长的贯穿式腰线和尾灯,给人一种优雅、大气的感觉,即便是路口等红路灯,也能够收获周围车主好奇的目光。
而坐进车内,整车的设计同样会令你非常熟悉。全系标配的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏能够清晰显示车辆、娱乐信息,而琴键式物理按键的保留,也能照顾到喜欢盲操的老司机。另外,内饰还采用了同级少见的蓝灰拼色风格,配合上中控台上的软质包裹与皮/翻毛皮混搭座椅,档次感一下子就上来了。
显然,如果让我用一句话来形容第4代帝豪的话,“档次感”这个词想必再贴切不过了。在有限的制造成本之下,第4代帝豪能够尽可能地优化视觉与触觉感受,并向着年轻消费者的审美喜好靠近。与同级合资车所型带来的那种“廉价感”和“爱买不买”的感觉相比,第4代帝豪在造车理念上更加贴近当代消费者。
值得一提的是,第4代帝豪还在副驾驶一侧的中控台侧面配备挂钩,能够方便挂置袋装物品;主副驾中间拥有双层储物格,能够稳妥地放置诸如手机、钱包等小件物品,显得非常贴心。正如吉利早前便提到的“用户共创”理念一样,第4代帝豪的设计非常贴合实际用车环境,这些看似微不足道的小心思,或能够解决实际车主用车过程中的燃眉之急。
贴心的配置,舒适的动力
11月份的珠海天气晴朗,风和日丽,在慢节奏的生活状态下,整车城市都洋溢着慵懒与惬意。当然,都说美景与美食不可辜负,在珠海探寻美食的过程中,第4代帝豪也免不了需要经过一些狭窄路段。
当然,好在第4代帝豪拥有360度全景影像和180度透明底盘功能,并且能够主动激活,即便遇到狭窄通道,你也能够轻松把控车身两侧距离;避免剐蹭的同时,也不必麻烦朋友下车指挥。此外,第4代帝豪还提供了锁车外后视镜自动折叠、内置行车记录仪等配置,就日常使用而言,这些配置完全够用。
行驶在道路上,第4代帝豪提供的三种驾驶模式能够更好地贴合实际用车情况,带来一定的驾驶乐趣;而定速巡航、自动驻车及上坡辅助等功能的加入,则能减轻长时间驾驶疲劳,在中远途行驶的过程中尤为有用。再加上语音识别控制、GKUI吉客智能生态系统,第4代帝豪完全能够理解年轻人的所思所想。
至于动力方面,第4代帝豪全系搭载1.5L发动机,提供5MT和CVT两种变速箱;从这样的组合中不难猜测,整车主打的是舒适、实用。事实同样如此,第4代帝豪的方向盘比较轻便,在低速转向的过程中不会特别费力;而动力调教得既灵敏又平顺,输出毫不拖泥带水的同时,又不会有顿挫感,这点显得非常难得。
至于舒适性方面,第4代帝豪能够过滤掉大部分的振动,即便是偶尔压上井盖,两声低沉的“咚咚”声要比震感反馈更为明显。当然,第4代帝豪的动力、隔音尚且不及20万级车型,但均衡的表现、同级领先的水平,还是带来了充足的购买理由。结合以上表现来看,用它来市区代步、携家出行再合适不过了。
结语:正如此次试驾主题“向上的生活”而言,第4代帝豪正是一款贴近生活、能够提升幸福感的产品。它能够在有限的购车预算之下,满足你对于生活精致感、品质感的追求,此时的买车不再是累赘,而是追求更好生活的阶梯,而这,或许正是帝豪最朴实的“成功之道”。
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