已经消失的汽车品牌，1978年庞蒂亚克火鸟Trans Am正在自然吞噬

在上世纪90年代初期我国引进过一部美国电视剧《霹雳游侠》，可能很多车迷会对剧中那辆会说话、会自动驾驶甚至还能发射火箭弹的神奇汽车”KITT”感兴趣。其实那是基于第三代庞蒂亚克火鸟Trans Am打造的。Trans Am车型是庞蒂亚克从1969年开始推出的一款基于火鸟的性能强化版本。

庞蒂亚克（Pontiac）是美国通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是1907年的美国奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。1909年，奥克兰加入通用汽车公司，成为旗下几个子公司中比较小的一个，其他包括雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。

2008年受全球经济危机影响，通用汽车于2009年宣布了品牌集团重组计划，其中就包括关闭营销表现持续低迷的品牌庞蒂亚克，随后拥有102年历史的庞蒂亚克于2010年10月31日倒闭。

平民跑车——庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird）

在我看来庞蒂亚克最著名的车型非火鸟（Firebird）莫属，这款车的诞生可以向上追溯到1967年，当时为了与业界的霸主福特Mustang抗衡，庞蒂亚克推出雪佛兰Camaro的姊妹车——火鸟，从此开启了Pony car市场的竞争。由于最初和雪佛兰Camaro有近亲关系，所以几乎采用完全相同的动力和电气设计，初代火鸟的基础版搭载了来自Camaro的3.8L直列6缸发动机。

不过在当时那个肌肉车(Muscle Car)和Pony car交织的年代，这种比肌肉车小一圈的Pony car让很多消费者无法接受，搭载直列6缸的Pony car更是受到了很大的冷落。

1969年火鸟再次以更换动力的方式进行了改款，庞蒂亚克首次为火鸟推出Trans Am性能包，并以Trans Am命名，由于Trans Am（泛美房车锦标赛）涉及到某些复杂的问题，使得庞蒂亚克险些被SCCA（美国赛车俱乐部）起诉，不过在通用支付了一张大额支票后，对方选择了撤诉。1970年第一代庞蒂亚克火鸟宣布停产。

第二代庞蒂亚克火鸟是生命周期最长的一代车型，而且车型数量最多，不同的车型和版本，不同的动力系统，从1970年到1981年间更是保持了每年一更新。不过生不逢时，这时美国经历了两次石油危机，第一次在1973年-1975年；第二次是1979年-1980年。庞蒂亚克品牌也开始逐步向小排量家用车转型，第二代火鸟正是生活在这样一个年代。

1971年庞蒂亚克7.5L V8（455发动机）首度出现在第二代火鸟的顶配版和Trans Am车型上。这台455发动机在庞蒂亚克自主生产的发动机中属于最高规格，后来被不断升级改造，还衍生出机械增压版本。

1976年是美国传统大型V8汽车辉煌的最后一年，通用要求旗下所有品牌都缩减汽车尺寸和引擎排量。美国政府开始干涉美国汽车行业无限制的发展大排量。

作为回应，美国汽车保险产业大大提高了大排量肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使很多消费者选择了观望。

1979年是高性能系列Trans Am诞生的第一个十周年，庞蒂亚克当然不会放过这个机会，特别版车型少不了，这辆闪着金光的1979年款火鸟Trans-Am，限量7500台，那一年也是庞蒂亚克曾经最辉煌的时候，算上特别版Trans-Am，全年庞蒂亚克共计售出Trans-Am 116535台。

最近，有人在互联网上出售一对1978年的庞蒂亚克Trans Am，通过照片我们可以明显看出这些都是最初的实验工程车，所以如果你足够幸运，买下他们通过精心修复，我相信在恢复往日的辉煌后，可以在路上赚足回头率。

关于这两款车目前车主分享的信息很少，但他表示，这两款车都缺少引擎和变速箱这些重要的配件。通过照片我们也可以知道，Trans Am目前的状态相当糟糕，修复它们显然也不是一件容易事。

最主要的问题是现在缺少最为关键的引擎，车主为感兴趣的买家提供了两种选择。最方便的方法是重新安装，因为这基本上可以让他们在引擎盖下安装他们想要的任何引擎。

第二条也是首选的路线，找到最初相匹配的引擎，并且将其恢复到出厂时的规格。

其实第二条路也并不算难。庞蒂亚克在1978年生产了超过93,300辆Trans Am，大多数都配备了L78 400（6.5 升）发动机，传动系统搭载手动或自动变速箱。

另一方面，W72 400 的最大额定功率从 180 马力增加到220马力。另外，也可以把奥兹莫比尔上那款403 V8发动机塞进去，最大功率185马力。

虽然这一对Trans Am目前所处的环境看起来非常糟糕，甚至旁边还有很多垃圾，但不得不说的是这些庞蒂亚克真的非常实惠。

您可以花费大约2,000 美元将这两台车带回家。对了，结合目前车辆的状况，你还有支付一笔额外的费用才能把车拖回家。