SUV车型由于空间等优势已经逐步成为国内消费者买车时更青睐的选择，但逐渐上涨的油价，也让SUV的用车成本并不那么美丽。成熟SUV加上混合动力的组合，似乎是解决这一矛盾的好办法。于是各大车企纷纷将推出了混合动力版本车型，比如广州车展上北京现代就推出了自己的首款混合动力SUV——途胜L混合动力版。作为同级别的“新人”，途胜L混合动力版面对“老标杆”本田CR-V混合动力车型，有没有来之能战的产品实力呢？

看起来不像一个年代的车？

在外观方面，途胜L混动版采用了与燃油版相同的设计风格，进气格栅与前照大灯融为一体，减少了前脸的线条，不再“棱角分明”，看起来给人感觉更为简约温和，这种个性化的设计也提高了辨识度。再看本田CR-V混动，它的前脸造型就看起来很“传统”，继续保持了本田的一贯风格，整车的前脸设计层次感分明，俨然一副家用SUV的模样，不过这种风格可以说是比较符合消费者的审美，销量一直以来都非常不错。

在内饰上，两车的风格表现出了更大的差异，途胜L混动看上去就有一种浓浓的科技氛围，配备了10.4英寸的大尺寸中控屏，而且车内采用大面积软质材料包裹，几乎没有什么实体按键，显得简约时尚一些。本田CR-V混动的内饰设计就稍显复杂，风格较为传统，标准的T型设计，保留了部分实体按键，方便了驾驶者开车时的盲操作，实用性很强。

面对“残血”CR-V，途胜便宜近2万配置还更高

在配置方面，看重科技性能的途胜L混动搭载了智能网联3.0系统，符合年轻消费者对于汽车智能配置的需求。在传统的舒适性配置方面，从低配就有座椅调节，前后驻车雷达，陡坡缓降等功能，中高配甚至还有头部气囊，全速自适应巡航，全景天窗，座椅电动调节，用语音控制空调、天窗等等以及车联网等功能，高配在安全配置方面还有并线辅助，倒车车侧预警系统等功能。

本田CR-V在没有hondaconnect3.0的情况下，中控智能化程度并不是“满血”状态。另外，在价格多出2万元的情况下，入门车型在配置方面，与途胜L相比还不具备方向盘换挡，手机互联等功能，不过在安全配置方面，本田CR-V表现还是十分不错的，配有头部安全气囊，胎压报警，道路交通标识识别等功能。

途胜用“L”赶上CR-V，但动力还是没比过？

在乘坐空间方面，途胜L混动的长宽高尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，本田CR-V的长宽高尺寸为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。这样对比下来，途胜L混动的尺寸比本田CR-V混动更大一些，但是在实际的乘坐体验中，两者不论是前排还是后排的乘坐空间都非常相似，不过在紧凑型SUV领域，本田CR-V混动可以算是标杆一样的存在了，这样说来，途胜L混动的表现还是比较理想的。

途胜L混动搭载一台2.0L发动机+电动机，系统综合功率为142kW，系统综合扭矩350N·m，传动方面匹配6挡手自一体变速箱。CR-V混动也是采用一台2.0L发动机+电动机的组合，系统综合功率为158kW，传动方面匹配E-CVT。可见即使是混合动力，本田CR-V依旧表现出了强劲的动力优势。

但是混合动力还有另一个重要维度，那就是油耗。途胜L混动采用的是WLTC标准，综合油耗为5.6-5.7L/100km。CR-V采用NEDC标准，综合油耗为4.9-5.6L/100km。当然，相比NEDC标准，WLTC的数值更接近实际用车工况。两台车在不同测试标准下的油耗区别，还需要等待途胜L混合动力车型上市后，用户的进一步反馈才能准确判断。

写在最后

无论是混动还是燃油，本田CR-V都算得上是”标杆“。途胜L保持了韩系车在颜值、配置等方面的优势，并且定价也更低。作为一个后来者，诚意表现的不错。至于其混合动力方面的表现，还需要国内市场的检验。因此，如果对动力和安全方面有要求的用户，本田CR-V正是个不错的选择，对于想感受科技配置带来的智能出行体验的消费者来说，途胜L就更符合要求了。