近几年来，国产车的进步令我们有目共睹，很多年轻人都倾向于购买国产车。与此同时，德系和日系两大豪门也对国产车刮目相看，逐渐形成了三足鼎立之势。尤其在混动技术领域，比亚迪和丰田无疑是火药味最浓的一对。其中秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎谁更好？已经成为当下最热门的话题之一。俗话说得好，不怕不识货，就怕货比货，孰优孰劣只有比过才知道。
首先是外观方面，两款车各有千秋，说不上谁比谁更好看，只是秦PLUS DM-i的车身尺寸更胜一筹，显得更加大气。
在整车制造工艺方面，秦PLUS DM-i明显更好一些，车身包括车门都采用了一体成型的激光焊接技术，并且使用了大量的隔音材料。而卡罗拉双擎依旧采用的是普通的点焊，成本更低。从安全方面来说，激光焊接工艺的强度肯定要高于电焊，在遇到高强度撞击时，激光焊接工艺很难出现断裂的风险。
众所周知，比亚迪汽车已经被称为“公路坦克”，虽然安全性做的不错，但是在一些细节方面仍显不足。前防撞钢梁没有添加行人保护泡沫，这对行人的伤害还是比较大的。后防撞梁直接与车身相连，中间没有安装吸能盒，并且与车身之间的距离非常近。如果遇到轻微追尾事故，那么第一受力点可能就是后备箱了，这对于整个车身结构设计上来说，是不完美的。
内饰方面，两款车也都是半斤八两，丰田的内饰没什么好期望的，从来都没给过任何惊喜。秦PLUS DM-i的内饰总体还算不错，看起来挺精致的，唯一美中不足的就是仪表盘，不仅屏幕小，而且非常别致，显得不上档次。至于配置方面，国产车的一大优势，没什么好说的。不过在乘坐舒适性和空间方面，秦PLUS DM-i全面胜出，虽然这一代卡罗拉的轴距加长到了2700毫米，但是后排腿部空间比起上一代车型没有丝毫的进步，真是令人想不通。
动力方面，卡罗拉双擎搭载一台1.8L自然吸气发动机和一台电动机，其中发动机的最大输出功率为98匹马力。这台发动机已经不算先进了，就是当年普锐斯搭载的那台，虽然可靠性毋庸置疑，但是比起比亚迪和本田的1.5L阿特金森循环发动机都要落后。即便加上电机，系统的综合输出功率也仅有122匹马力，卡罗拉的肉在车圈里也是出了名的。秦PLUS DM-i搭载的1.5L发动机，最大输出功率110匹马力，加上电机最大输出功率可达197马力，零到百公里加速最快可以达到7.3秒，两者的差距也是立竿见影。
底盘方面，卡罗拉双擎采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，而秦PLUS DM-i的后悬架却只是扭力梁悬架。孰优孰劣一目了然，不过卡罗拉双擎E+也是后扭力梁悬架，可能是受制于电池重量和体积的缘故。理论上说，卡罗拉双擎的操控性应该强于秦PLUS DM-i的，但是在麋鹿测试中，前者的72.9km/h的成绩落后于后者74.7km/h。不过卡罗拉的底盘防护却比秦PLUS DM-i更加出色。
总体来看，卡罗拉双擎在各个方面都做的比较均衡，没有明显的优势和短板，这或许就是它拥有良好口碑的原因。而秦PLUS DM-i确实很出色，但是在一些细节方面仍显不足，主要是比亚迪把成本压的太低了，如果把价格和成本往上提一点，用料做的再好一些，那简直就无敌了。
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