道奇地狱猫系列即将停产；2025年保时捷将推出718电动车

新车资讯：丰田红杉的路试谍照曝光；铃木全新SX4 S-Cross正式亮相；凯迪拉克Celestiq有望于2022年1月5日开幕的北美消费电子展（CES）上正式首发；保时捷718Boxster/Cayman两款车型系列将会在2025年左右完成电动化进程。

行业资讯：比亚迪与北欧最大公共交通运营商Nobina签订70台大巴订单；蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作；美国专利商标局授予了苹果公司两项泰坦项目专利；11月25日，奇瑞迎来“出海20周年”； 道奇正在计划在2023年停产所有的Hellcat车型。

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11月24日，比亚迪与北欧最大公共交通运营商Nobina签订70台大巴订单，这是继今年夏天比亚迪交付芬兰最大纯电动巴士车队后，再度与Nobina携手共同推动芬兰公共交通电动化进程。这也是比亚迪在芬兰签下的第二笔纯电动大巴订单，车辆计划于2022年夏天在芬兰首都赫尔辛基大区公交线路投入运营。

——比亚迪的电动公交在国外的覆盖率还是可以的。

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蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。

——壳牌这个转型速度有点快啊。

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有海外媒体曝光了一组全新丰田红杉的路试谍照。鉴于丰田坦途与红杉的“亲密关系”，在坦途已经正式发布的前提下，相信这款丰田“全尺寸”SUV也很快会和我们见面。新车预计将在动力方面与坦途同步，其中燃油版车型配备3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率为394马力，峰值扭矩为649牛·米；同时有望搭载最大功率为443马力，峰值扭矩为790牛·米的混动系统。

——美国人对于红杉还是很喜爱的。

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铃木全新SX4 S-Cross正式亮相，整体采用了最新的造型设计语言，既凸显出该车的时尚感，同时又不失硬朗气息。铃木公司总裁铃木俊宏表示：“在欧洲，我们所有的乘用车都是轻度混合动力车，我们将从2022年开始增加强大的混合动力车阵容。”在2022年下半年，全新SX4 S-Cross还将提供混合动力车型和联网服务。新车将搭载1.4T和48V轻混动力系统，此外，顶配车型还提供ALLGRIP智能全时四驱系统。

——铃木在中国市场根本卖不动，主要是车辆基本上不符合中国消费者需求。

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美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了苹果公司两项泰坦项目专利，分别是车窗系统的抗反射涂层，该涂层具有低辐射层可阻挡热量，以及悬架系统。苹果所获专利是在一对夹层玻璃之一的向内表面上形成红外光阻挡涂层。化学强化玻璃层的向内表面可设有抗反射涂层，而该涂层包括低辐射层以阻挡热量。　苹果所获专利悬架系统包括一个空气弹簧和一个储存空气的储气罐，可以使用这些空气来增加空气弹簧的工作容积。该储气罐置于车辆部件内部，其中这些部件或位于空气弹簧的第一（例如，下部）端部或第二（例如，上部）端部。

——不就是紫外钱阻隔玻璃和空气弹簧嘛，苹果电动车这么久了还没什么实质性进展，看来还是很难。

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11月25日，奇瑞迎来“出海20周年”。由工信部指导，中国汽车工业协会和奇瑞汽车联合主办，组织开展“中国汽车品牌出海高峰论坛暨奇瑞出海20年”活动。论坛上，奇瑞称，奇瑞在海外不会以价格换市场，而是要用技术打开世界之窗，用品牌赢得世界赞誉。10月份，奇瑞海外出口25049辆，同比增长92.7%。随着奇瑞集团10月份单月出口年内第六次跃过2万辆，不仅意味着奇瑞集团提前完成年度出口20万辆的目标，更标志着奇瑞成为中国品牌乘用车第一个年出口超过20万辆的车企。目前，奇瑞全球累计用户突破980万，海外用户突破190万，连续18年位居中国品牌乘用车市场出口第一。

——20年190万，对于中国品牌来说还是可以了，虽然落后地区较多。

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北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，并宣布配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》同步出台。百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，现阶段将在经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。依据此次管理政策，在保障市场公平竞争原则的前提下，企业可采取市场化定价机制；在向乘客明确收费原则、支付方式等信息前提下，方可开启体验收费服务。

——无人驾驶的网约车，现阶段没几个人敢去坐。

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道奇正在计划在2023年停产所有的Hellcat车型，这意味着传统意义上的大排量肌肉车可能正在进入倒计时时代，而接下来，取而代之的将会是电动化时代的车型。道奇已经推出了一项新的战略计划，目的是实施电气化战略，在Stellantis集团的助力下，道奇将会迈入一个新的时代，一个电动车的时代。该公司的最高领导人发表了一份声明，道奇CEO Tim Kuniskis在洛杉矶车展上表示，Hellcat车型已经进入倒计时，2023年底将会停产。

——不得不说有点惋惜，大排量V8机械增压发动机真的是魅力无穷。

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凯迪拉克Celestiq有望于2022年1月5日开幕的北美消费电子展（CES）上正式首发。新车或定位为一款双门双座的纯电动轿跑车型，其原型车此前于2021年CES上完成首发，与凯迪拉克LYRIQ整体采用相似的设计风格，十分具有未来感。新车或将搭载200kWh容量的电池组，续航里程超过644km。

——从目前LYRIQ的设计来来，未来凯迪拉克旗下的电动车颜值都很高。

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保时捷718 Boxster/Cayman两款车型系列将会在2025年左右完成电动化进程，而纯电动版的718系列车型将于2024年晚些时候亮相，并于2025年海外上市。有消息人士称，纯电动版的Boxster整体造型看起来像一台短轴距的Taycan软顶敞篷版，整体设计思路与2021年9月在慕尼黑车展发布的保时捷Mission R概念赛车有着相同的设计语言。新车将基于PPE平台的短轴距版的打造，以帮助减轻电池组带来的车身重量过重。

——试驾过Taycan之后表示，保时捷的电动车在驾驶乐趣上真的不错。