广州车展当天，坦克展台的发布会上，开启了旗下第二款车型坦克500的预售。会后，和坦克品牌内部的朋友聊天，“开启预售20分钟不到，订单已经破万了”。之后的官宣数字更惊人，“坦克500，开启预售20分钟，订单破1.3万台。”

这样的成绩，已经比当年坦克300惊人更多，价格相对贵出10万有余，订单速度却快出数倍。的当年坦克300订单成绩为20天破万，而如今是20分钟1.3万台。

对于中国汽车品牌来说，这当然是好事一件。鲜有中国品牌敢把预售价定在33.5万-39.5万且去寻求高销量，而有了坦克300此前的成绩（根据我们此前的走访，目前北京新下定，提车等1年），自然很好的给到了坦克500信心。

市场角度分析：这个定价，并不高

现阶段的坦克500，预售价定在了高价位区间，侧面反映了长城汽车提高坦克品牌的高端定位、推进高端市场。

抛出两个问题，坦克500有没有定高价的资本？目前市场上坦克500这类车型的是否稀缺？

回答第一个问题，定在高价位区间的坦克500硬件水平还不错。注意，这里用的是硬件水平而不是硬件实力，这套3.0T+9AT的动力总成是长城自研的，而且也是刚刚推出量产车型，没有得到大范围、长时间的市场验证，所以今天不聊实力，只聊看得见的硬件水平。

一台中大型SUV，有“越野”和“豪华”两个标签，给个30万以上的定价确实不过分。同价位产品，红旗HS7有3.0T车型，34.98万起售；合资品牌的林肯飞行家，3.0T车型50.98万起售。

如果看到这，你说坦克是中国品牌，应该让利于民把价格压下来，那我只能说你“确实双标”。

第二个问题，市场上的稀缺程度。坦克300的热销反应了市场对于一种需求的渴望，用相对低的价格买一台能越野也有品质保证的SUV。坦克300上市之前，同价位越野SUV市场格局，要么高价选Jeep牧马人、要么选择品控有待考量的北汽BJ40。贴上了“越野”和“精致”的两个标签，是坦克300能热销的原因。

回过头看坦克500，这款产品要满足的是市场对“豪华”的需求。之前同级别的越野车为了满足豪华感，往往在提车之后就先开去第三方的改装机构。回想之前的丰田兰德酷路泽、日产途乐，哪位是靠豪华感赢的市场？

早在成都车展看过坦克500实车之后，我的感受“如果3.0T+9AT品质靠得住，这车定价30-35万挺值”。车内细节做工和配置，坦克500都已经做出了与传统硬派越野车明显的区隔，坦克500所展现出的是能媲美豪华行政座驾的豪华感。

比以往日系为主的硬派越野SUV更便宜的价格、更奢华的内饰，和同样不俗的越野能力，我个人认为坦克500的33.5万-39.5万预售价格，竞争力有。

订单背后，或许和坦克300一样？

而坦克500高订单的原因，实际上并不止于价格、产品力、产品定位、坦克300的市场反应等，它本质上是综合原因。

从坦克300目前的市场相应案例里，我们实际上可以看到一些相关。对于此前经历过、眼前看到坦克300热销的消费者来说，他们会有自己对于买车的相关考量。

比如，第一个消费者案例，在坦克300起初预订/新款推出时，在用户端出现了，最早完成抢订的部分用户，转手抢订订单。

这，应该在网络中目前依然搜得到。在二手交易平台中，比较惊人的是限量版本的坦克300赛博朋克版，订单的转让价格最高至2.5万-3万元，而普通版车型，在2020年时，也有很多排队次序靠前的选择转让订单。

根据现有的二手平台信息查询，其实依然能看到，有部分相应消息。如，坦克300黑色征服者的订单，普遍在8000元左右，转让风林铁骑坦克300订单的，约为1万元左右。

上述，是消费者行为，非汽车厂商行为。坦克的车型下订均需通过官方App完成，而市场热度的火爆、芯片荒之下全球汽车产能的相对受限，再加上，部分消费者思路比较活泛的核心原因，最终坦克300成为了一辆销量/消费者回报都很高的车型。当然，这应该是短时间存在，或许时间放长之后，该现象也随之消失。

而第二个市场案例，来自于目前的二手车市场。譬如，在网络端，大多数能浏览到的，关于坦克300的二手车信息，是二手车价格比新车价格高的。确实，坦克300的二手车行情普遍比官方售价贵1-2万元，究其深层原因是芯片供应不足导致。

而如果抵达二手车市场，还能发现另一个相关情况，部分二手车商在囤积坦克300，同样是价高者得。

总结

所以，依照目前的市场热度、市场现状来看，坦克这个品牌是现象级的，坦克300/坦克500两款车也是现象级的。

而未来的汽车市场里，坦克500的抢订者们是否也比较思路活泛，这暂不得知，但显然对于已经抢订到坦克500的人而言，一定不亏，不论是产品、价格、还有后续的出手等。至于坦克500接下来的关注点，则应该是，坦克的相关产能是多少，未来又会否对订单能否更名转让等，做出相应的调整。