备受关注的广州车展已经结束,各种五花八门的新车引起了人们的极大兴趣。不过,要说这段时间最火爆的车型,坦克500肯定是其中一个。
这款车火爆到什么程度呢?广州车展期间,坦克500正式开启预售,官方宣称其一个小时内订单突破2万;而到了11月25日,长城汽车荆门分公司总经理又亲自在短视频中宣布,坦克500的预定量已经达到了40428台。
可以说,硬派越野车领域很久没有这么热闹过了。40428台是个什么概念,如果这是一年的销量,每个月的月销量超过了3000台。别说是一款预售价33.50-39.50万的硬派SUV,就是普通的国产中大型SUV,要达到这个数字也相当困难。
目前,由于芯片短缺等危机,汽车行业内普遍存在交车难、交车慢的问题。如果这些订单真的全部落实,那么,仅仅是现有的订单量,长城汽车要实现排产、交付预计都要1年以上的时间。
这就催生出了一个比较特殊的市场需求,那就是倒卖坦克500的订单。要想预定一台坦克500,需要付出5000元的订金。但需要注意的是,这个订金是可以退的。从理论上来说,一个消费者只需要有5000元的闲钱,预定一辆坦克500,卖给那些急于得到坦克500实车的用户,就可以额外获得一笔不错的“转让费”。即便最终没有交易成功,直接把订单取消就可以了,稳赚不赔。
在咸鱼等二手转卖平台上搜一下就知道了,目前,坦克500订单的转让费已经涨至5000元以上,部分车型,例如限量500台的黑武士版本,其订单的转让价格已经超过了3万元,让外界瞠目结舌。要知道,这款车还没上市,绝大多数用户连实车都没见到。
面对这样的疯狂举动,坦克品牌官方开始出手。日前坦克品牌官方发布消息,自11月28日起,坦克500的新增订单,下定人与实际收货人不匹配,无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单,会被官方认定为无效订单。与此同时,一个坦克500 APP账号对应一个手机号,而且,仅能对应一个订单。
炒作坦克500订单的黄牛党惨遭重击,将迅速烟消云散。首先,官方表态之后,消费者对黄牛党的信任度大幅下滑,有了订单也卖不出去;另外,由于坦克300的异常火爆,坦克品牌官方对坦克500应该有一个比较高的预期,预计将会很快进入排产阶段。业内人士预计这款车将在12月正式上市,而一旦某订单所订购的车型进入排产阶段,前期的订金将无法退还。操作不好的话,那些倒卖坦克500订单的黄牛党甚至可能会亏一笔。
应该可以这么说,倒卖坦克500订单的闹剧到这里就应该结束了。但整个事件仍然有很多值得我们深思的地方。首先就是外界的舆论倾向,坦克500订单倒卖的现象被爆出之后,互联网上出现了很多奇葩言论,例如“坦克500还没上市先圈钱2个亿”“长城汽车培养官方黄牛”等等。
这些说法其实都是经不起推敲的,消费者的订金在排产前随时可退,不需要履行额外的手续,因此,这个钱未必能到长城手里。谁都知道订单不等同于实际销量,从理性的角度来看待,坦克500虽然各项性能参数的确不错,但要说在短短几天内就产生了4万多的真实客户也是不可能的。
坦克500的账面数据的确很好看,外观、内饰都很不错,国产3.0T六缸发动机也相当吸引人。但需要注意的是,它的真正实力并未得到验证,连20万级别的坦克300最先都是一片质疑声,这4万多的订单肯定有很大水分,这个应该也在坦克品牌的意料之中。靠这个去“圈钱”,也太小看这个在汽车市场折腾了几十年的国产老牌厂商了。
至于“官方黄牛”,这个说法难辨真假,但就算是真的,也无可厚非。汽车厂商们各种五花八门的营销手段简直不要太多,就算这真的是长城组织的一次“官方黄牛”活动,它没有对用户造成损失,也没有违反国家法律,炒作有什么不可以。其实不仅仅是汽车行业,很多行业都存在这种行为,当年华为的MATE系列手机一度也是理财产品,买到之后转手就能卖钱。
需要指出的是,任何炒作手段都不可能转化成直接的销量。炒作得再厉害,产品不行也是没有用的。现在是信息时代,产品口碑如果真的崩塌,炒作只会起到负面作用。从目前来看,无论这次倒卖坦克500订单的事件是不是坦克官方故意炒作,都不会对它的正常上市、交付起到什么负面作用,关键是得看车怎么样。毕竟是30多万的车,又搭载了国产车中极度罕见的六缸发动机,消费者不太可能因为坦克的一次炒作就去疯狂下单。
真正该批判的并不是这些“事出有因、查无实据”的炒作,而是某些合资车以各种手段进行加价的行为。最近一年多时间以来,汽车行业内的确存在芯片短缺的现象,车辆生产成本升高是不争的事实。但车企是什么?它是一个现代化的、高效率的生产主体,是具有较强抗风险能力的,不是说今天生产成本上升,明天车企就要加价。真是这样的话,这家车企根本就混不到现在。
缺芯是真,不少车企滥竽充数,跟着部分厂商起哄也是真。像奔驰大G、丰田埃尔法这种,芯片不短缺它们也是常年加价;像近期持续加价的汉兰达、赛那,到底是真的缺芯导致成本上升,还是本身没受多大影响,但是在那里跟风割韭菜,就只有厂商自己知道了。
毫不客气地讲,绝大多数的汽车加价行为都应该禁止,汽车不是什么文物古董,也不是非物质文化遗产里边那些手工精雕细琢的工艺品,它只是现代化流水线上批量复制的工业品,一种随时可以替换的工具,不应该具备升值功能。
小结:坦克500的订单转卖闹剧已经收场,不过,我们也应该看到,目前舆论界对于长城这样的国产车仍然存有很大偏见,合资车加价视而不见,国产车稍微炒作一下就口诛笔伐,这不应该是一个汽车产业大国应该有的舆论立场。先把有色眼镜去掉,对国产和洋牌子一视同仁,才能更好地促进国产汽车工业的发展。
正值博越系列9周年之际,全新一代博越焕新而来,为用户带来新一代家用SUV的首选项;新车从外观至内饰都采用全新的设计,将中式美学完美融入到全新一代博越的设计当中,在智能化上也进行了全新的革新,不管是在语音交互上还是功能拓展性上都有着十足进阶,动力上继续配备1.5T发动机匹配7挡湿式......
今年6月,中国汽车产业迎来历史性重组——经国务院批准,兵器装备集团实施分立,长安汽车升格为独立央企。在官方通告中,“聚焦主责主业”成为关键词。作为长安系新能源三驾马车之一,深蓝汽车凭借143236辆的2025年上半年交付量,稳居造车新势力前列,并以央企新能源品牌销量冠军的身份,成......
三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱的合作,结束在华40年的生产布局。其发动机技术曾是中国车企的“黄金动力源”,但市场份额从30%跌至不足5%。整车业务因新能源转型迟缓而溃败,2023年彻底退出生产。三菱的撤离是中国汽车产业从技术引进转向自主创新的缩影。
保值率“全满贯”,广汽传祺如何打造家庭资产的“硬通货”
2025上半年比亚迪全球销量力压特斯拉,在世界多国领跑!
smart携手迪士尼中国秀临长沙「灵动出奇 城市漫游」共览湘江奇景
长城汽车35周年庆典上,一张高管合影引发车圈地震:九位西装革履的高管中央,一辆身披黑布的神秘跑车以低伏姿态占据C位。
国际米兰为何选择比亚迪?一场“技术+野心”的双向奔赴
J.D. Power研究发布:行业销售服务满意度近8年来首次下滑
当特斯拉交出营收224.96亿美元(同比下滑12%)、净利润11.72亿美元(同比下跌16%)的2025年第二季度成绩单时,市场震惊了:这家曾让传统车企夜不能寐的颠覆者,正陷入一场前所未有的增长危机。
比亚迪在海外多个市场领跑全面超越揭示了电动车竞争的本质逻辑:技术自主化+产品多元化+战略全球化。特斯拉的颓势(销量下滑13%)反映了其在成本控制与车型迭代上的滞后,而比亚迪凭借垂直供应链和快速响应能力,正在定义新一代汽车标准。
7月21日迎来重磅OTA升级,全能驾控再进化,这次升级简直是王炸!
司机收入持续降低、外卖快递员也在抱怨,怎样才能改变局面?
问界M8斩获智能汽车指数全优认证:华为技术赋能下的安全革命
退网潮起,汽车经销商们难自救?
比亚迪如何在英国市场逆袭,助力中国新能源车崛起?
中国品牌出海新标杆:比亚迪的足球战略启示
作为消费者选择二手车的重要参考指标,一年保值率的表现不仅决定了二手市场的车价,也决定了品牌的认可度,近期中国汽车流通协会正式发布了纯电动车一年保值率的排行榜