同样3.0T+8AT，大众这款中大型SUV空间比X5大，价格比X5低

说起大众品牌的SUV车型，大家最熟悉的还是探岳、途观这些车型，但他们就是大众品牌最值得买的SUV了吗？那倒不见得。反倒是有一款大家不太熟悉的SUV，我认为它才是大众品牌最值得买的SUV，它就是进口大众的途锐。

为什么说途锐是大众品牌最值得买的SUV？因为你可以用买大众品牌的钱买到跟其他大众品牌车型完全不同的体验。这时候可能有人会说了，途锐卖六七十万，比目前国产大众里最贵的SUV途昂还贵了二三十万，怎么能叫花大众品牌的钱买途锐呢？这你得看跟谁比！比最贵的国产大众确实贵不少，但跟它师出同门的进口车基本都比他贵。

所谓师出同门，指的是都基于大众MLB evo平台打造的产品，采用相同的动力总成。比如奥迪Q7，最入门就得70万，比途锐最入门的版本贵了10万，而且他们的配置水平还差不多。再比如3.0T的保时捷卡宴，跟3.0T的途锐是相同的动力总成，卡宴比它贵了20万。当然了，也不能完全这么比，毕竟同平台不意味着产品力相同，但至少可以说明他们有极高的近似度。

奥迪Q7的空间比途锐大不少，途锐的操控比Q7强不少，但又比不得卡宴的操控好，所以各有各的强项。买卡宴的人自然不会去考虑途锐，在Q7和途锐之前纠结的人可能最终也会被四个圈的LOGO折服，但这些都不能说明途锐就不是一款好车。

之所以说它有着跟其他大众完全不同的体验，就正是因为它基于MLB evo平台打造。众所周知，大众品牌的车基本都是基于MQB平台打造的，甚至还有基于PQ平台的残余势力。但大众品牌最顶级的轿车和SUV都是基于比MQB更高级的平台打造的。途锐就是大众品牌最顶级的SUV，至于大众品牌最顶级的轿车辉昂嘛，不提也罢，毕竟它是上汽大众自娱自乐的产品。

当你觉得大众的车开起来都差不多的时候，那是因为他们都基于MQB平台打造，虽然也一定存在差异，但差异真的很小，如果不是经验丰富的老司机，也很难察觉他们之间的不同。但即便你是新手，开途锐的感觉和开其他大众SUV的感觉也完全不同，这就是更高级的MLB evo平台带来的差异。

MQB是发动机横置平台，MLB evo是发动机纵置平台，就光这一点就能说明途锐的四驱一定是大众品牌中最强的四驱，更何况它的四驱还运用了托森式的中央差速器，你可以亲切的称它为quattro，而且是纯正quattro，不是Q5L上多片离合器式中央差速器的quattro。

而在悬架结构，底盘布局这些方面，MLB evo也更加高级，用料和做工都会更扎实，车价更贵也就贵在这些地方。途锐前后都是多连杆的悬架，而且大量使用铝合金材料，这是MQB的大众车绝对没有的。最“恐怖”的是，途锐全系标配空气悬架，无论是同级别还是同价位你都找不出第二款全系标配空气悬架的车型了。Q7带空气悬架的版本直逼80万，而途锐60万的入门款就有。

所以途锐开起来的感受真的非常出众，它没有像Q7一样加长轴距，而是比较标准的中大型SUV轴距——2899mm，这个轴距跟卡宴（2895mm）差不多。说明途锐更侧重车辆的动态表现和越野能力，不像Q7一样去追求巨大的空间。再配合3.0T的动力，途锐开起来可谓得心应手，尤其是在运动模式下，可以用随心所欲来形容。2.0T的动力也完全足够，预算有限的话它也是不错的选择。

听起来好像途锐空间很小，但大众是非常擅长空间利用的。它把途锐的发动机舱安排得非常紧凑，在能塞下V6发动机的同时，还给乘员舱留出了更多的空间。所以即便是尺寸比途锐略大一些的X5，空间都不如途锐优秀。再说了，作为一款中大型SUV，空间再小能小到哪里去？

这些都是途锐非常强大的产品力，而且是与其他大众车有明显差异的地方。除了这些，其实途锐在设计上也跟其他大众车型拉开了明显差距。它的外观够大气，够帅气，虽然没有前两代那么虎实，但它明显更精致了，更豪华了。那一种气质是你一看就知道它是大众，因为有大众车标，但你又会明显感觉它绝对不是普通的大众。换言之，途锐一看就是台比较贵的大众。

途锐内饰的设计也完全脱离了大众家族的设计风格，而是自成一派。中控屏幕向驾驶者倾斜，颇有点宝马专为驾控的设计理念，不过确实途锐有不错的驾控体验。整个内饰的做工用料也非常优秀，有很强的豪华感和科技感，前卫又现代，大气又儒雅。途锐整体的风格真的是老少皆宜，任何年龄层的人都适合，这一点倒是非常的大众。

现目前途锐还有非常大的优惠，最入门的版本指导价59.18万，但优惠后的价格仅需49.98万（成都地区），2.0T动力尚可，配置也很丰富，相比更高配的车型只是缺失了一些主动安全配置和多媒体配置，其余都一样，所以性价比不可谓不高。看到这里，你有没有觉得大众途锐是大众品牌最值得买的SUV呢？还是说你仍然嫌弃它是台大众？