但捷途T-X能否成名，与坦克300平起平坐仍是一个未知数。从产品角度分析，坦克300的底蕴是长城汽车深耕SUV多年，且在坦克300之前就已经把哈弗H9推向市场的一款硬派产品，对于长城汽车来说，在造车经验上并不欠缺。
而捷途这个品牌虽然已经独立，但在其整个产品序列中，捷途在售的产品基本和奇瑞旗下的产品有非常高的交集，在产品的特点方面，非常的不鲜明。换句话说，奇瑞汽车在硬派越野SUV的打造上没有太多的经验，与长城汽车之间还是有着比较大的差距。
当然一款硬派越野产品是否可以被更多的人所接受，除了造车经验以外，还有用户基础、市场口碑以及对于市场的把控等多方面，而长城汽车不管是在销量上还是市场口碑方面与奇瑞乃至捷途相比，都有很强的优势，其仅哈弗H6一款车的销量几乎既可以抹平整个捷途品牌在市场上的累计销售份额。
不过捷途T-X也有自己的优势，就是会提供承载式和非承载式两种车身结构，在多元化方面更加丰富，同时提供燃油、混动等多种动力组合。坦克300虽然目前只提供燃油动力组合，但目前捷途T-X也只是处在概念车阶段，距离上市仍有很长一段时间，更何况，长城也有自己的柠檬平台，也不排除在坦克300上融入混动的动力组成。
写在文末
其实，从发布的概念车上，能够看到的也只是它硬朗的车身以及日后所搭载的动力系统，至于是不是网上流传的15万左右的价格，也只是一种猜测。因为在捷途这个品牌的定位就是一个走量的品牌，与星途不同的除了产品定位以外还有价格上的区别，所以对于这款概念车来说，它的定位就要比坦克300更低，因为坦克是从长城的高端品牌WEY旗下独立的，而捷途T-X的起步就已经决定了它的高度！
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