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2022年车圈第一场骂战,李想与团车你站谁?

1号车盟 345浏览 2022-01-19

最近,团车要加入造车新势力的消息可谓是闹得沸沸扬扬,欣赏过那么多造车闹剧之后,再出现类似的讯息,公众第一时间表现出了对团车不加掩饰的不信任。而造车新势力中最霸道总裁李想的加入更是将剧情推向了高潮,李想毫不留情地对团车网入局造车的举动展开了口诛笔伐,今天我们就来扒一扒这件事的始末吧。

2022年车圈第一场骂战,李想与团车你站谁?

说这件事之前先给大家科普一下闻伟和他的团车网,团车网创始人闻伟之前有过丰富的创业经历,做过渠道销售、企业通讯、顺风车、企业培训等,可惜都是以失败收场。团车网是闻伟最接近成功的一次创业,团车网成立于2010年,定位为一个专业汽车新销售平台,主营业务是汽车新零售。

团车网的发展历程用现在比较时髦的一句话来讲就是——我曾踏足山巅,也曾跌落低谷。不过,现在的团车网正处于下坠的阶段,2020年团车网新车撮合交易量同比骤降60.41%,商品交易总额同比下降58.32%,2022年团车网的市值远不足1亿美元,且主营业务仍然在持续亏损,团车网正在面临生存艰难的困境。闻伟选择在这种敏感时期入局造车,多少都有点病急乱投医的感觉。

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既然选择造车,那么闻伟的底气何在呢?没有200亿别想造车的梗恐怕大家都听腻了吧,市值低于1亿美金的团车网怎么解决资金问题呢?对此,闻伟给出的解释是,团车作为美股上市公司,造车项目已经吸引了不少投资方,同时各地方政府也在加大对造车项目的扶持,因此团车完全有能力解决资金问题。并且闻伟还强调说:“第一款车量产所用的资金,我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到 5 亿美元,我们可能是他的 1/10。”

说真的,我强烈怀疑这段话是同在美国的贾会计帮他捉刀的,因为类似的话我听贾老板说过。难怪李想会疯狂diss团车网,烧光218亿没有造出车的都大有人在,更何况身家只有几千万美元的团车网了。

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关于造车,团车选择了和成熟团队合作的模式,据悉,与团车合作的核心团队由100余人组成,有超过20年的从业经验,闻伟强调这个团队的背后有更强大的资源作为支撑,不仅能做2000万元以上的车,并且三个月就能推出一款车。

嗯?什么情况?一个有技术有资源能做出2000万元以上的车的团队为什么会选择和团车合作呢?李想对此的看法就比较有代表性了,他在微博上发言;“那些指望找到超级救世主的创业者,那些指望能通过打开任督二脉无所(不)能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子……创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长。”

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其实我们非常清楚李想为什么会对此怒不可遏?怒怼团车透露的是他对未来新能源融资环境的担忧,赛麟的教训依然历历在目,当初王晓麟携款66亿潜逃严重打击了资本方投资造车新势力的信心,从而导致后来一众新势力融资艰难,发展举步维艰。现在形势刚刚有所好转,极具搅屎棍气质的团车又出来作妖,李想这样脚踏实地的创业者肯定看不顺眼,其它新势力掌门人的心路历程估计也和他差不多,毕竟谁也不想看到刚刚树立起来的行业公信力被败坏。

虽说昨天闻伟又在个人社交账号上喊话李想,邀请后者在团车首次产品发布时出席发布会,但怎么看,小编都觉得闻伟这波只是在蹭热度呢?

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写在最后

鲁迅先生说过:其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。新能源汽车这条赛道是前辈们一步一个脚印踩出来的,后来人走上这条赛道的难度虽然降低了,但这并不意味着可以任意妄为。如果心态不正,那还是洗洗睡吧,免得坏了人家辛苦开创的大好局面。毕竟,对于那些真正的企业家来说,大环境才是最重要的。我尊重每一个创业者,希望团车不要成为第二个赛麟汽车。

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