据报道，如果新冠疫情平息，芯片短缺得以解决，那么丰田计划2022财年在全球生产约1100万辆汽车。如果此次的计划得以实现，将创下丰田自2016财年以来的产量新高。
报道还称丰田日前已将此次的产量计划通知给主要的汽车零部件厂商。各家厂商将以此为基础制定经营计划。
日媒还进一步预测了丰田2022年度的生产计划明细：海外约为750万辆，日本国内约为350万辆。在日本国内，丰田将维持产品制造和保障就业岗位所需要的“300万辆体制”。不过，丰田在并未回应上述产量计划信息。
与此同时，进入1月份丰田的生产持续受到疫情及芯片短缺的影响。据丰田25日最新官方消息，受疫情影响而暂停生产的日本国内工厂的停产时间将延长到31日。
丰田在全球的新车销量再度卫冕销量冠军。德国大众公布的2021年全球新车销量为888万辆，同比减少5%。丰田虽然没有公布全年销量，但2021年1到11月的总销量就已经超越了大众全年，估计全年应该有1000万以上。
除了大众，丰田在北美市场还超越了通用，打破了通用汽车90年销冠王的神话。不得不说，这两年丰田汽车凭借全球领先的混动技术和品牌影响力，旗下车型都有相当高的热度，部分型号还得加不少钱才有机会买到。
在中国市场，丰田销量同样再创新高，中国市场的逐渐稳固也使得丰田更有提高产量的底气。有一点相当重要，或者说可怕，丰田买的车不但多，而且利润率很高，丰田自己的那套“精益生产方式TPS”是它最具核心竞争力的权威系统，也是全球生产管理领域的重要标杆。
新的一年刚刚开始，大环境没有什么变化，竞争选手也还是这几位，那么2022年谁会笑到最后，我们拭目以待！
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