近年来，各大汽车品牌的都将重点放在了节能减排、加码电动化推新能源车的事情上，但唯独超豪华品牌不为所动，鲜有相应的规划发布。
毕竟超豪华品牌长期以来秉承的，就是一个缸代表一个“尊严”，以“尊严”数论英雄，大排量发动机就是超豪华车的重要标签之一。
对于燃油车爱好者来说，超豪华品牌也许是燃油车的最后一片净土。
然而，这片净土似乎也守不住了。
随着劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌相继发布激进的新能源发展规划，超豪华品牌的转型新能源的速度可能比所有人想的都快。
1月26日，宾利宣布，将在英国克鲁研发制造首款纯电动车型，2025年下线；并计划自2025年起之后五年内，每年推出一款纯电动车型；未来10年将投资25亿英镑用于可持续发展领域；2030年，宾利将实现全系产品纯电动化及全面碳中和目标。
无独有偶，近日一份兰博基尼的新车规划也显示，其首款纯电动车型将在2028年推出，到2024年底，所有产品线将实现混动化。为了推动混合动力的发展，兰博基尼计划在未来四年内投入超过15亿欧元，这也是该品牌有史以来的最大投资。
而劳斯莱斯则是最早迈向电动化的超豪华品牌之一，早在去年9月，劳斯莱斯就官方发布了首款纯电动车闪灵的谍照，表示将在2023年四季度正式上市。同时还宣布，劳斯莱斯产品阵容将于2030年实现全面电动化。
或许谁也没想到，以大排量发动机作为标签的豪车品牌，新能源规划居然突然如此激进。
事实上，由于产量低，车辆单价高，对于超豪华品牌而言，如果只是为了满足法规的话，并不是一件很难的事。
但我们看到，目前超豪华品牌对于转型纯电纷纷做出了激进的规划，其实背后的原因也并不难理解。
一方面，如今全球各国都在积极履行节能减排和碳中和，各大企业同样如此，而购买豪车的群体中，绝大多数都是功成名就的企业家和社会人士，那么，在如今减碳的大背景下，超豪华品牌迎合客户群体的需求，打造更加绿色环保的车型，显然是政治正确的选择。
除此以外，国内新能源车行业的高歌猛进，加上中国市场逐渐成为高端消费的主要地区，也让这些超豪华品牌不得不有所调整。
2021年，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼在内的品牌销量都创下了历史新高，中国已经成为宾利、劳斯莱斯增速最快的市场；兰博基尼销量第二大的市场就是中国，仅次于北美。
这样的背景下，迎合国内新能源车的发展潮流，去做中国土豪们喜欢的产品，对于超豪华品牌们而言也无疑是十分重要的。
超豪华品牌在内燃机时代，凭借大排量多缸发动机以及精湛的做工和极致的用料，可以打造出售价极为高昂的汽车。
而电动化时代，意味着原先用排量、缸数等来划分级别的价格体系已经失效。
拿自主品牌和传统豪华品牌举例，如今中国自主品牌以及造车新势力们打造的新车，可以轻松卖到20万以上的售价，而奔驰宝马等品牌推出的电动车却无法突破更高的价格壁垒，例如宝马iX3和燃油版X3基本同价。
自主品牌的溢价能力上升，豪华品牌的高端溢价受限，对于超豪华品牌的影响无疑会更大，显然不是一个好消息。
新时代下，这些超豪华品牌如何打造新的差异化竞争力？可能是后续需要仔细考虑的问题。
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