布加迪跑车创立者埃托尔·布加迪(Ettore Arco Isidoro Bugatti)痴迷马匹，他不仅热衷骑马，还热衷于繁育珍贵的纯种马，他饲养的一些马匹被公认为是那个时代最好的纯种马。因为对马的喜爱，他甚至将自己设计制造的布加迪跑车也统称为pur sang（法语：纯种马）。
从爱马仕埃托尔·布加迪谈起
▲埃托尔·布加迪
事实上，即便是在埃托尔·布加迪年轻的时候，马还在肩负着人们出行与运输角色阶段，埃托尔就已将马视为一种高贵的动物，并在莫尔海姆布加迪工厂饲养着大量的纯种马。 与此同时，他还是一个专业的马车与马具制造与收藏家。他设计的马具和马车就像布加迪跑车一样拥有令人惊叹的设计与工艺。 埃托尔常常在莫尔海姆的布加迪工厂骑马，有时甚至骑着他的马去迎接前来订车的客人。他以一种可以骑马穿过大厅的标准建造了布加迪工厂的大门。因为热爱他甚至亲自设计了一个复杂的，由黄铜材质打造的，可以由马嘴去操作的开门机构。这样一来，他就可以骑马前往莫尔海姆布加迪工厂里的每一个地方。 通过研究发现，埃托尔在莫尔海姆过着“绅士农民”般的生活。他拥有一个大马厩，以及40多辆马车。当他在第二次世界大战前离开莫尔海姆搬到巴黎附近居住时，他只带了那台如今被称为旷世之作的布加迪Type 41 Royale和其他几辆汽车，但他几乎带着他所有的马车。经过深入的研究，我们可以确定埃托尔·布加迪对马的热情甚至超过了他的四轮“pur sang”。 布加迪前格栅究竟源自何处？
▲埃托尔·布加迪驾着自己制造的马车与儿子在莫尔海姆工厂
▲埃托尔·布加迪骑着他的纯种马在莫尔海姆工厂
从1912年的布加迪Type 13开始，富有艺术气息的布加迪汽车开始采用椭圆形前格栅，之后从Type 35开始将底部边缘处理成平直造型。 随着时间的推移，因为需要为后面的大排量发动机提供更多的空气，布加迪前格栅变得越来越宽大，但这个格栅从未失去艺术的美感。今天，无论是布加迪Veyron还是Chiron，或是Divo，尽管前格栅尺寸越来越小，但是从没有被布加迪设计师所忽视。 由于埃托尔·布加迪对马的痴迷，让许多人误以为自Type 13以来一直为每一台布加迪增光添彩的标志性前格栅其灵感来自他那些名贵马匹的马蹄铁造型，但实际上却并非如此。 为什么说标志性的布加迪马蹄铁造型前格栅设计灵感来自鸡蛋？ 对艺术、美学还有工艺，以及性能的极致追求，直到今天仍然是每一台布加迪跑车的价值观。这与埃托尔·布加迪极高的艺术天赋密不可分。而他的艺术感悟力深受他父亲卡洛·布加迪(Carlo Bugatti)的影响。 作为一位颇具影响力的新艺术风格家具与珠宝设计师，卡洛的艺术修养很棒。由于他偏爱流动的造型，加之对曲率的透彻理解，令圆和椭圆造型贯穿着他设计的椅子、桌子、镜子，以及其他室内设计等大部分家具设计。 卡洛认为椭圆形是完美的几何形状，优于其他所有形状。而他的儿子埃托尔深受其影响，从父亲的美学理念中汲取灵感，并将一些想法转化到他的汽车设计中，鸡蛋造型的前格栅便是其中之一。 虽然在最开始的两年，购买布加迪的车主可以在两种散热格栅样式中做出选择，但从1912年问世的Type 13开始，布加迪全面采用椭圆形前格栅。直到传奇的Type 35出现，埃托尔才改变了完全椭圆的造型，取而代之的是底部平坦的前格栅。这个改变让前格栅看起来更像是马蹄铁了。尽管如此，但是布加迪前格栅并非源自马蹄铁。 布加迪汽车的设计可以折射出埃托尔·布加迪的美学修养和技术精神，并形成了如今公认的“布加迪美学风格”，而这一切却都源自这位汽车设计师迄今为止仍被低估的，生动的洞察力。
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