从斯巴鲁森林人SG玩到本田飞度GK5,看起来就像把一台有运动基因的SUV给按比例缩小,换车体验的同时,也进一步实现了车主的操控梦想。今天我们就来看看,来自吉林长春车友老田的玩车故事。
(车主已确认不遮牌)
先从森林人SG开始吧,直到今天依旧有不少人在寻找它,对老田来说,也是他的玩车经历中很精彩的一部分。
“二代森林人无尽的动力改装空间,还有复古的造型都很吸引我。过户到我手上的第二天,直接就安排全车喷漆+清洗整备,因为原车的香槟金实在不符合它的气质。”
哪个斯巴鲁车主能拒绝一套STI包围呢?整备完的第一件事,当然就是外观STI化,还有D2绞牙避震降低一下车高,再配上暗金色的森林人SE轮毂,低调有质感。
发动机盖上的STI加高中冷进风口 ,就是全车最性感的地方,战斗感拉满,配上中网效果更佳。改好的森林人开上路,还是很吸引人的,毕竟有些年份还能打得精精神神,也是比较少见的。
“不过还有有不满意的地方,原厂的EJ205匹配4AT变速箱,总觉得差点意思,因为斯巴鲁只有手动挡开起来才爽嘛。”
“当时弄这台森林人时有些自闭,没怎么出去玩,顶多只在深夜的时候一个人去飞高架,因为特别喜欢湾岸线吧。不过最后撞了,所以只能选择换车,心里还是有点遗憾的。”
送走了森林人SG,老田又迎来飞度GK5,原因很简单,改件多且价格实惠,升级潜力大,修起来还方便省钱,完全契合车主的跑山玩车需求。
“车刚过完户,轮毂避震就安排上,都是老玩家了肯定要百改降为先。从气动到绞牙玩了一圈,毕竟我是个粗人,对需要精心养护的气动避震实在不上心,所以还是竞技的绞牙更适合我。”
带氮罐的赛用2-Way避震BCER,以及雅泛迪轮毂,对GK5竞技玩家们来说应该都不陌生,再加一整套Cusco底盘件,底盘强于动力劈起来才信心十足。
“现在回头想想,当初真不该弄气动避震,本来就是奔着GK5的升级潜力去的,兜了一圈才重新上山。不过破完转速7800rpm的红线,山里劈弯和断油换档的快感真是一绝,排气声十分令人陶醉。”
当然作为一台战斗小车,外观部分肯定也不能落下,CMST碳纤维翼子板、尾翼,国产碳纤维机盖、中网让整车都变帅许多。车厢里也有Nardi盘子、S2000拆车座椅等改件,情怀和战斗氛围都拉满。
“但是像我这样185公分200斤的大个,塞进小飞度里确实略显局促,再加上工作的原因,最后还是卖掉了。玩了一大圈后发现还是森林人适合我,所以现在又收了一台森林人SE,限量250台,期待我的新作品吧。”
????车主/ 老田
????摄影/ 老田
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