4月20日，AITO汽车官方发布一则公告，因为上游原材料成本涨价影响，将对问界M5进行价格调整。后驱标准版起售价调整为25.98万元，将于2022年4月20日16:08正式开售。此外，问界M5四驱版本将于2022年5月5日24:00进行价格调整，具体调整方案将于5月5日前公布。
早在2022年2月25日，AITO问界M5就公布过售价，其中后驱标准版补贴后售24.98万元，四驱性能版补贴后售27.98万元，四驱旗舰版售31.98万元。经过这个公告后，后驱标准版价格将上涨1万元，该公告也距离正式开售仅有半天时间。值得一提的是，伴随加价消息的，还有一个价值21000元的大礼包，但仅限前5000名的消费者。
问界M5使用了纯电驱增程平台，配备1.5T四缸增程器，拥有3.2kW·h/L的最大发电效率，工况续航达1100+公里。该后驱标准版车型配备后置驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。
纯电续航上，全系车型配备40kWh的三元锂电池，WLTP纯电续航150km，充电20%到80%，快充仅需45分钟，慢充5小时也已足够。
众所周知，AITO是金康赛力斯和华为合作推出的品牌，所以就在华为智能汽车BU CEO余承东在采访时表示芯片从10元、20元飙升到2500元时，问界M5的售价也应声而动。
此外，余承东还表示，芯片等原材料的涨价太多，不想“宠坏”供应商的时候，AITO还是在现实前低了头，即使已经发话“宁可少卖点”，也不得不进行加价操作。值得一提的是，就在过去的3月份，刚上市的AITO问界M5的销量为3160台，今年前两个月仅交付了409台，整个一季度，问界M5累计销量不超过4000辆。据悉，从今年1月份开始，华为智选赛力斯SF5已基本处于停产停售状态。
或许是为了“不惯那些人”，AITO问界M5的销量并不算好，也或许是同样的原因，导致了赛力斯SF5停产让路。30万的销量目标是无望的了，余承东也大方承认，但这多少是有种巧妇难为无米之炊的无奈。
事实上，30万辆也不是一个小数目，作为一个“新品牌”，赛力斯想要达成本就不是一件简单的事情。要知道，无论赛力斯，还是AITO的销售途径都主要在华为门店，对于消费者而言确实能看到车，但维修保养等售后环节的保障就稍显不足了，毕竟大多数消费者还是承认专业的4S店，而这正是赛力斯的缺点所在。
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