累计交付超1.4万台，曾经“一年难求”的极氪品牌过得还好吗？

因为上游原材料的暴涨，我们注意到了今年有50多款新能源车型出现了不同幅度的涨价，这其中也包含极氪001。

4月22日，极氪正式发布极氪001更新后的价格及5月购车权益调整公告。就此来看，WE版车型取消了定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益，综合计算WE版价格上涨5000元；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。

极氪001超长续航单电机WE版，搭载了100千瓦时电池组，如果按照每度200元的涨幅计算，不考虑芯片和不可抗力因素的影响，仅计入动力电池的话，极氪001大约有2万的成本增长，而实际价格只上调了5000元，可以说还算良心。

与此同时，极氪从4月2日官宣涨价到4月22日给出具体方案，再到5月1日开始实施，这也为那些尚未锁单的用户留了一定的缓冲期。

“极氪速度”

回想一番：2020年9月23日，吉利发布浩瀚SEA智能化体验架构；2021年4月15日，极氪品牌及旗下首款车型极氪001在杭州湾极氪智慧工厂正式发布。到现在，极氪品牌发布已经一周年。在这一年的时间里，极氪品牌红黑交织，话题争议不断。

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，这款采用猎装风格的中大型车有着极高的造型美观度，三秒级的加速、调校不错的空悬、精准指向的方向盘、线性跟脚的刹车，令其收获了不错的市场口碑。此外，根据某权威机构公布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》显示，极氪001以89.67%的保值率位居中国品牌纯电动车保值率TOP 1。

值得一提的是，极氪还采取了诸多选装包，其中包括了同级罕见的CCD电磁减震器+空气悬挂、智能感应自动门套装、主、副驾驶按摩等选项，全套下来顶配价格超过了40万，即便如此也没有影响大家订购的热情，甚至订顶配车型的人数占到了总订单的51%。含着金钥匙出生的极氪品牌貌似有一个相当不错的开局。

2021年6月15日，极氪发表了一份声明，称：由于订单过于火爆，工厂无法消化如此多的订单，因此决定停止接受意向金，以确保能够在2022年春节前能够完成第一批车型的交付。

极氪品牌CEO安聪慧曾说过，“极氪不是PPT造车，不是画饼，一上场就做现货而非期货。”

的确，我们看到了“极氪速度”：从领克Zero概念车首次亮相到极氪001正式上市，仅仅相隔半年时间。从2021年4月15日品牌发布到2021年10月23日产品正式交付，极氪用时192天，累计交付破万仅用时110天；截至到2022年3月31日，累计交付14248辆。据了解，极氪汽车将极氪001今年的交付目标锁定为7万辆。

发布一周年，“极氪速度”令人惊叹。但是作为新入局者，极氪品牌在成长过程中仍面临着不少挑战。

“网红极氪”

“天幕门”：有网友称他们选装了“EC光感天幕”，可提车时发现EC光感天幕实际呈现效果与极氪官方图例、演示动画严重不符，这妥妥上演了一出买家秀和卖家秀。

“车机门”：不少盲订车主表示车机系统故障的声音越来越多。诸如人脸识别不管用、车门躲避碰撞感应失灵、胎压不更新、车机反应慢等等的问题困扰了不少极氪用户，好在随着极氪OTA的持续更新，车机问题也基本得到解决。

“涨价门”：有细心的朋友发现极氪小程序上001 WE版的价格从26.6万悄悄上涨到了28.4万，增加了1.8万。极氪厂家给出自己的解释，说是因为6月15号后订车的用户，交付日期要到2022年以后了，鉴于国补金额，暂时把价格调整到了补贴前的售价，实际成交价还是会减去补贴额度。

“减配门”：有车主吐槽买车就像抽盲盒一样，极氪001电机供应商原为日本电产汽车马达（浙江）有限公司，有网友发现电机生产商新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（吉利汽车集团旗下公司的全资子公司），峰值扭矩从此前的384/768N·m降至343/686N·m。不仅是扭矩缩水，极氪新电机的油冷散热也更换成水冷散热。

此外，发布会上厂家宣称SEA浩瀚架构支持800V电压充电，而工信部曝光的极氪001，其充电系统却变成了400V。

“月饼门”：去年中秋前夕，有网友晒出极氪品牌寄给车主的月饼竟然是发霉的。虽说这件事的责任大概率归咎为供应商，但是这无疑再次令极氪品牌形象蒙羞。

极氪野心

从“极氪速度”到“极氪野心”，我们看到了极氪这个少年的意气风发和肆意生长。鲜衣怒马少年时，注定有掌声也有嘲讽。

背靠吉利、基于投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构打造、自建补能体系，对待极氪这个年轻的新势力品牌，我们有理由相信它的实力，同时也需要给它多一些时间。

理性来看，智能电动车的驾乘质感相比之前已经有了不小的进步，这点在极氪001的身上是可以印证的。随着消费者对待新能源市场的观念变化、新能源基建的不断完善、新能源市场渗透率的提升，这都为极氪品牌的成长提供了土壤。不过，目前因为“不可抗力因素”、缺芯以及原材料价格上涨等客观因素的影响，整个新能源市场的大环境并不算好。

面对质疑，极氪品牌CEO安聪慧在2021年全年业绩发布会上直言，“我觉得作为极氪来说，要坦诚地面对极氪现在存在的问题，解决这些问题的措施以及极氪下一步规划。”

目前来看，极氪001交付至今已经对其进行了3次OTA升级，完成了500多项优化：第一次完成了129项用户体验的改善；第二次OTA升级，完成了187项用户体验的改善；第三次ZEEKR OS 1.1.1版本新增了25项功能。官方表示：今年极氪还会通过OTA形式进行多次版本的更新。

就品牌规划而言：未来三年内极氪计划至少向市场推出6款新车，涵盖SUV、跨界车以及MPV市场。极氪品牌计划2025年冲刺年销65万辆、在高端电动汽车市场占有率居全球前三的市场目标。

补能体系建设方面：截止到3月20日，极氪能源自建充电站已经在全国20座城市上线，充电地台持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近33万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的285城车主，7kW的家充桩计划在4月上架极物商城售卖，以满足用户异地安装场景需求。

渠道建设方面，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等。

极氪出发

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行路难

 长风破浪会有时 直挂云帆济沧海