“保时捷减配事件”，各位最近应该都有听说了吧！
没听说也没有关系，笔者在这再说明一下，保时捷去年宣布，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷很多车辆原本的电动方向盘暂时不能提供，需要该芯片供应正常，才可以免费为车主升级为电动方向盘。
到这里一切都没有问题，可问题就出现在保时捷现在改口：不予以免费升级，仅提供2300元的代金券作为补偿。注意这不是现金，而是一张代金券，相当于当初的承诺没有了，现在给的代金券还要我到你店里去消费，关键是这2300元能做什么？店里做保养的工时费估计都不够吧。
让车主气愤的是，尽管这次不是单方面在中国减配，但保时捷在海外市场交付的新车，仅仅是缺了芯片的电子转向柱，后期安装一块芯片上去就能变身真正的电动方向盘。在保时捷美国、德国等地的官网上都可以看到，官方这一“减配”的事宜早早就告诉消费者，甚至“电子转向柱”的配置缺失，保时捷愿意给车主进行等额赔偿的有效措施。
而国内完全不同，交付的车型完全就是一个手动转向柱的机构，也就是说保时捷一开始就没打算让车主能在后期升级成电动方向盘。如今车主如果想要升级电动转向柱，需要在4S店选装，选装费是3万元左右，妥妥就是区别对待和“双标”。
面对一大批车主的投诉，保时捷不得已也发布的道歉声明，但这份道歉声明，说句不好听的，废话文学学得真好，道歉跟没道歉似的。
保时捷的道歉声明
保时捷为何能这般有恃无恐？大概是“电子转向柱”的功能并不容易被人发现，使用频率也比较低，另一个更大的原因是，有媒体发视频表示保时捷经销商在与国内车主签订的购车合同中，有一项避开风险的约定：“甲方（买方）是出于非生活消费目的而本合同车辆”，也就是说消费者签订后，不能享受到“退一赔三”的权益，这意味着保时捷虽然减配了但不违法，车主想要维权，比登天还难。
保时捷与车主签订的合同
既然保时捷不知悔改，有大V也出来号召恳请全网“车评人”关注保时捷减配一事，齐心协力让保时捷“疼”一次，或许才会改变其傲慢敷衍的态度。
可别忘了，中国已经连续7年成为保时捷全球最大的单一市场，就去年2021年来看，保时捷在全球共交付了30万辆车，其中有9.57万辆来自中国，仅仅是一个中国市场就比整个欧洲市场还卖多了8万多台车，中国的的确确是保时捷的衣食父母。
保时捷卡宴
其实“车企双标”这种事情在国内屡见不鲜，当年韩系车在国内出事的时候，不也遭遇销量滑铁卢，原因无非就是当年消费者团结共同抵制，其次我们自主品牌的产品也不差人家，所以关键在于自主品牌自身强，用户们足够团结，才不至于被牵着鼻子走。
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