近日，吉利正式公布7月份销量战绩，这也是国六执行之后首个月的销量，在本月吉利拿下91375辆，按照吉利的说法：每分钟卖出2辆吉利车。
尽管整体销量上看，吉利7月同比下滑了24%，而其1-7月累计销量也不过74.31万辆，同比亦有16%的下滑，但是在车市淡季中，能有如此表现也已十分不易。
那么，7月份吉利给出月销9.13万辆的成绩，拿下自主品牌的销量冠军，具体体现在哪里呢？让我们一起来看看。
首当其冲的就是帝豪，作为吉利的冲量车型，帝豪的魅力可谓闻名全国，要说自主品牌轿车中，谁冲破了合资车的封锁，不得不说只有帝豪冲破了，历月的销量数据显示帝豪的成功之处，基本都能挺进Top10，本月帝豪拿下15006辆，表现亮眼。
衍生车型帝豪GL与帝豪GS同样也不差，两者合并一起也有过万的销量。帝豪GL在本月贡献出5017台，在缤瑞加入竞争以后，帝豪GL的一部分销量确实被分走了，5K+销量也算正常的水准，至于帝豪GS则拿下5844的好成绩，非常稳定的输出，而新帝豪GS也已上市，未来销量仍有望继续回暖。
博越在本月也有不俗的表现，也不知道是巧合还是提前约定的，本月博越与帝豪的销量一样，都是15006辆，这个销量怎么说呢？在笔者来看不符合博越的产品力，博越是一款能与哈弗H6叫板的车型，如今已经落后哈弗H6太多，期待博越Pro上市能扳回一局。
中级轿车博瑞在本月也给出了1434辆，目前自主品牌的中级车中，也就博瑞与红旗H5还算不错，红旗的H5的定位与博瑞并不在一个水平线，也许有人说单月卖出1434台，有什么好说的，但是别忘了，自主品牌中级车基本全军覆没，唯独博瑞苦苦支撑，1434台并不差，目前博瑞1-7月累计销量高达14484台。
缤越在本月销量有所下滑，仅仅只有万台，相比6月份的销量确实有一定的滑落，但是单从产品力来说，缤越已经做得足够好了，从上市之后就一直火到如今。2018年11月份上市的车型，基本上每个月都有过万的销量，是自主品牌中同级别最快突破10万+销量的硬核车型。
缤瑞在本月与帝豪GL表现相当，获得了5120辆，这两款兄弟车型虽然在外观上有一定的细小差别，但是从实际的三大件来看，两款车型就是同一款车型，缤瑞历月的销量基本都稳定在5K的水准，符合预期，淡季之下能继续保持，实属不赖。
跨界轿跑SUV吉利星越，在本月再次创新高，本月拿下3034台，2.0T+8AT组合，让星越的定价直逼合资车的水准，如今仅上市3个月，能拥有如此销量，也不得不承认星越的产品力。
此外，嘉际在MPV领域同样拥有不俗的表现，本月拿下3456辆，小众的MPV领域这个销量足够嘉际挺入Top10。领克家族在淡季保持原地踏步，拿下8618台，也属正常。
以上就是7月吉利的整体销量水平，虽然未细化各个细分领域，但是从目前吉利的几大主流产品来看还算不错，但是相比巅峰的吉利，整体都有一定的下滑，至于下滑的原因，也不能怪吉利不行，车市寒冬和淡季双面加持，绝大多数的车企销量都有一定的回落，实属正常，期待吉利下半年的辉煌战绩吧。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
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