现在，从中国到欧洲各国政府都在向消费者大力推广节油环保车型。其实，在二十年前欧洲和日本的厂商都推出了非常节能的车型，比如说丰田推出第一代丰田普锐斯混合动力车，以及大众则推出了Lupo。在当时，大众的Lupo似乎更吸引眼球，它的宣传广告语是"3升Lupo"，百公里平均油耗3升，这是一个非常亮瞎眼的数据。对比下来，第一代普锐斯的百公里平均油耗还要超过5升。
“3升Lupo”百公里平均等于比同时期紧凑家庭车都低了一倍以上，90年代国内夏利三缸的百公里平均油耗是6升多（当年已经觉得很了不起了），同时期欧洲版普通汽油动力的大众Polo这样的紧凑家庭车百公里平均油耗是要超过6升。即使到了今天，国内市场上也找不到一辆百公里平均油耗3升的燃油车。
当然，今天来看“3升Lupo”更像是一个宣传的噱头。它的百公里能达到3升，但是为了达到百公里3升的油耗需要满足很多特定的条件，为此在设计上牺牲了很多。首先，一辆车的车重越轻消耗的燃油越少，减轻车重最简单的方法就是减少车的尺寸，Lupo是大众公司当时最小的量产轿车，车身长度只有3529毫米，车身宽度为1620毫米，轴距2320毫米，车辆的整备质量为803千克，这么小的车虽然理论上可以乘坐5人，但只适合单身贵族或两口之家用。
“3升Lupo”的动力为高效的1.2升排量TDI三缸涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率61马力，传动系统为5速变速箱，为了省油牺牲了性能和部分舒适性，车辆的0-100公里/小时加速用时为14秒，二十年前水平的3缸柴油机抖动起来也是很可以的。
“3升Lupo”的城市行驶百公里平均油耗是3.7升，郊外平均油耗是2.7升，综合油耗是3.0升。也意味着如果仅仅是城市使用，它的平均油耗是超过3升的，如果在大城市使用平均油耗更高，而这辆车本身设计特点它确实更适合城市使用。
而且，Lupo不仅仅只有1.2TDI一种动力，还有1.4TDI柴油动力、1.0升汽油以及1.4汽油动力选择，1.0升汽油版Lupo在顺畅路况下的百公里综合油耗都要达到4.8升…… 这样，百公里3升油耗对于它的大部分Lupo消费者来说是根本体验不到的。
Lupo这个车最终没有像丰田普锐斯那样成为市场中的主流，为了达到广告语中的节油效果，它确实在其它方面牺牲了太多。而另一个方面来说，第一代丰田普锐斯更像是一个镜像，看似它各个数据都很平淡，但在性能、舒适性和空间等综合指标上做的更平衡表现也更出色。对于一辆家庭车来说，某一个技术数据只是一个考量的方面，好用不好用才是关键。
2005年3升Lupo停产，算是这代车型也走到了尽头……
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