闲侃丨进击的上汽集团，定了个300万的新能源“小目标”

最近，这个上汽集团真的是非常引人关注啊。上汽奥迪Q5 e-tron、凯迪拉克Lyriq锐歌、别克GL8世纪CENTURY、荣威龙猫等一众新车纷纷预售或者亮相。不仅如此，上汽集团还针对上海疫情保障、疫情后复工复产推出了多项暖心服务。

当然，这还不算完，最值得关注的就是最近上汽集团股东大会上释放出来的一些信息。接下来，哥就带大家好好看看这个事儿。

2021销量“稳重有进”，并定下了新能源的“小目标”

去年一整年，上汽集团实现了整车批售546.4万辆，终端零售达到581.1万辆，同比增长5.5%，整车销量已连续16年保持全国第一。其中，自主品牌、新能源汽车、海外经营成为驱动增长的“新三驾马车”。具体来看，上汽自主品牌整车销量达到285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破50%，达到52.3%；新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%；海外销量达到69.7万辆，同比增长78.9%。整体来看，新能源汽车在上汽集团销量中已占据25.7%的份额，成为增长最快的业务领域。

在面对销量增长的2021年，上汽集团也对未来做出了相应的规划。整体依旧按照年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘。同时，力争自主品牌销量增速达到20%以上，占公司总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%；全年海外销量力争超过80万辆，增速超过20%，进一步扩大上汽在海外的领先优势，让自主品牌、新能源汽车、海外经营这“新三驾马车”跑得更快、发展更优。

说实话，这个规划在哥看来其实没啥大不了的。毕竟只要是买卖，卖方都希望自己的产品越卖越好嘛。所制定的销量目标，也不可能比上一年更低。不过，上汽集团还对“十四五”期末做出了相应的规划：新能源车占上汽的销量比重将超过35%，力争跨上300万辆的新台阶。这规划可就不小了啊！要知道，之前中国汽车工业协会预测的是在2025年新车销量有望达到3000万辆，而“十四五”的规划是2025年新能源汽车要占据20%，这么换算下来就是600万辆。看来上汽集团直接就想占据市场份额的50%啊！而且，在小基数的时候快速增长很简单，但随着基数的不断扩大，增长就会越来越困难。

300万辆新能源的“小目标”离不开新产品的支持

想要销量增长，离不开新产品的支持。尤其是新能源车，现如今的新能源车推陈出新太快了，尤其是某些新势力，恨不得一年就弄出个新款。这对于上汽集团这种老牌企业来说，势必要持续推出多款新产品，才能保持竞争力。

作为上汽自主品牌以及新能源车销量的重要基盘，荣威和MG这两个品牌无疑是上汽集团接下来的重点。下一步，这两个品牌要做的就是结合全新混动技术，加快电驱化发展。从今年下半年起，荣威和MG将陆续推出多款高性能、长续航的混动产品；在纯电动车型方面，荣威iMax8 EV、MG纯电全球车型EH32以及纯电跑车Cyberster也将相继上市，在做大新能源销量规模的同时，加快推动产品向上和品牌向上。

而在乘用化领域转型非常成功的五菱，未来几年也会进一步在乘用车领域深耕。并规划了10余款新能源车型，主要分为GSEV、EQ、FDEV三大平台，其中GSEV聚焦微型电动车，打造全球城市轻出行的领导者；EQ平台致力打造智慧第三空间，推动电动化向上发展；FDEV则以PHEV为主、HEV为辅，实现产品的电驱化，并在驾乘体验和经济性上实现对传统燃油车的超越。

除了这些自主品牌，智己和飞凡这两个来自上汽集团的新势力品牌也不甘示弱，智己汽车除了即将交付用户的L7以外，下半年还将推出豪华智能电动SUV产品LS7；明年还将推出B级的SUV和轿车产品，加快做大销量规模。飞凡汽车方面除了极智高阶纯电SUV R7要在今年上市外，还会有一款B级纯电旗舰轿车要在今年推出。从明年起还将陆续推出3款新品，并在新零售和补能生态方面加大探索布局。

此外，上汽大众、上汽通用和上汽奥迪合资品牌未来也有多款新能源重磅车型。上汽大众方面，ID.系列已经得到了市场的初步认可，未来还将推出基于MEB平台打造的纯电动B级三厢轿车。上汽通用方面，今年年中即将交付的凯迪拉克Lyriq锐歌已经得到市场广泛关注，具备爆款潜质；后续还会有雪佛兰和别克品牌基于通用奥特能平台打造的纯电车型相继上市。至于上汽奥迪，Q5 e-tron已经上市，未来还会有一款A＋级纯电SUV产品。

除了这些新产品外，上汽集团还将继续大力推进“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线的核心能力建设以及产品规划布局；并将加快电动化与智能网联化的融合发展，把汽车打造成为融交通、通讯、娱乐、办公、社交等功能为一体的“大终端”。想想上汽集团的势头和规划，哥现在还真相信其在“十四五”期末能完成300万辆新能源车这个“小目标”，哥甚至还已经期待上汽集团提前完成这个“小目标”了。