轴距加长又如何？全新BMW X5坚守巅峰驾控本色

编辑：秦方辉

每一个传奇的背后，都有着不为人知的坚守与执着。

作为中大型豪华SAV级别的开创者，第一代BMW X5自1999年诞生之初，便令车辆创新性地兼具了卓越驾控、豪华舒适、多功能性和强大通过能力，由此确立下的一系列工程设计准则代代强化，坚守至今。

2022年，全新BMW X5首次于国内投产，新车轴距在第四代BMW X5基础之上增加130毫米，成就了更符合中国消费者需求、更为豪华舒适的后排空间。

作为一款BMW车型，纯粹的驾驶乐趣理应被刻进了骨子里，那么拥有超长轴距的全新BMW X5，是否依然保留了酣畅淋漓的操控质感和通过性能，有待我们在试驾体验中寻找答案。

澎湃而灵动

速度，是运动性能的根基。BMW对内燃机性能的挖掘向来执着与纯粹，无论是平坦公路亦或崎岖山道，伴随油门深度而猛烈袭来的推背感，总是酣畅驾驭体验的精髓所在。

全新BMW X5 xDrive 30Li搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速只需7.3秒，已经能满足绝大部分用户日常所需。

搭载3.0T直列六缸发动机的全新BMW X5 xDrive 40Li则更为极致，综合输出达到了245千瓦，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。40Li车型还引入了48V轻混系统，有效补偿高低转速区间内的动力输出，提升燃油经济性。

虽然参数性能强劲，但全新BMW X5 xDrive 40Li实际动力输出表现并不算激进。刚上手便不难感受到，整车动力释放循序渐进，加速踏板的比例感十分出色，线性的输出随着脚下的细微调整收放自如。

深踩油门踏板加速时，8速Steptronic手自一体变速箱及时匹配恰当挡位，3.0T直列六缸发动机镇定自若的表现丝毫不会露怯，伴随源源不断的推背感，浑厚细腻的发动机声线也十分动听。

当然，空有一身蛮力远远不够，如何使这超过5米的庞大身躯开起来轻盈灵动，才是考验车身设计与底盘调校等“软实力”的关键。

前后轴载荷比是决定操控性的重要条件，研发工程师出于对驾驶乐趣的不懈追求，在拥有3105毫米的超长轴距的全新BMW X5上同样实现了接近50:50的前后轴配重。

达成这一目标的秘诀，在于全新BMW X5车身采用了基于性能要求的智能化材料分布设计，通过在不同部位使用十余种不同材料特性的钢材，使车身的整体刚性、前后配重、轻量化等指标都达到最理想状态，由此动态驾驶时令车辆姿态更稳定、更扎实。

BMW对于底盘调校向来出神入化，全新BMW X5采用了前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，而自适应双轴空气悬架与电子减震器的应用，保证车辆在任何路况下都具备绝佳的稳定性和灵活性。

在场地金卡纳环节，全新BMW X5凭借出色的底盘调校为车身提供了足够的支撑力，使其侧倾控制明显优于传统SUV车型，轻盈、精准且积极的转向，让其拥有了轿车般的操控性。

全路况运筹帷幄

相比赛道上的快意驰骋，越野反倒更注重车辆在中低速工况下，四驱传动和电子辅助系统配合的准确度、稳定性、快速性以及爆发力。即便轴距加长，全新BMW X5仍保留了极强的越野基因，拥有脱困及应对日常越野路况的实力。

领先的xDrive智能全轮驱动系统，通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配，但如果检测到后轮失去抓地力且滑动，可以将100%的动力传递给前轴，辅助车辆通过烂路。

同时，DSC驾驶稳定性控制系统可令车辆在非铺装路面或恶劣天气条件下行驶时，以较低的加速度，稳定、同步地调整内外侧车轮的动力输出，既保持稳定的抓地力，又保持顺滑的行驶轨迹。

得益于二者的精准配合，在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论面对大角度上下陡坡、侧倾路等复杂路况，全新BMW X5都能无压力轻松通过，仅仅算是开胃菜。

真正考验其越野素养的，当属交叉轴测试。在大角度且低附着力的驼峰路段，电子限滑及时锁止空转车轮智能四驱系统，同时将动力分配给有附着力的车轮，帮助车辆及时脱困，为驾驶者带来十足的信心。

值得一提的是，全新BMW X5在越野时，自适应双轴空气悬架最大可将车辆底盘升高40毫米，提升通过性，辅助驾驶者征服沙石与沟壑。

结语

作为本土化车型阵容的标杆，全新BMW X5测试场上依然表现出优异的动态性能，而回到生活中，它又是一名豪华稳重、格调高雅的得体座驾。

全新BMW X5凭借对于中国用户豪华需求的洞察、严苛的品质把控和持之以恒的创新精神，全车每一细节都在力求更可靠、更轻松、更愉悦，体现出BMW对于完美的不懈追求。

从其在终端市场受到的热捧也不难看出，全新BMW X5正凭借其出众的产品综合实力，引领豪华运动型多功能车细分市场。