ETC装在车里的那个小读卡器，装好之后，还真的是不能随便拆的，就算玻璃破了，或者是没粘牢自己掉下来了，也要再去人家专业的银行或者是安装点，处理一下才能继续用。

所以装了ETC的朋友，用的时候这方面注意一下。

为什么ETC不能随意拆卸

ETC其实是电子不停车收费系统的英文缩写，给我们装在车上那个小玩意儿不叫做ETC。

在整个系统里面，这个类似于读卡器的小玩意儿，被称之为车载单元或者叫电子标签，称为OBU。

• OBU有防拆开关

根据《ETC系统中高灵敏度OBU的研究与设计》这篇文章来说的话，装在车上的车载单元OBU的背后，存在着一个防拆开关。

防拆开关又是整个OBU开关模块的一部分，只有把OBU粘到挡风玻璃上，再把开关压上去，才能让设备正常地使用。

就好比你回家了想要开灯，得把墙上的开关先按一下，只不过这个，你按下去得按住了，一直按在玻璃上，要是松开了就弹回来了，就关掉了。

电路接通，防拆开关在整个系统中的角色，就好比是一个防盗报警器了。

如果OBU被拆，就会再次触发开关，就像我刚才说的，弹开来了，就会向嵌入式安全模块ESAM发个信号，往里面写入拆卸信息，整个OBU就无法工作了。

就好比说过期的护照、证件，盖个“作废”或者剪个角，就是这种操作了。

随便把OBU拆掉，就没法用了，就像苹果手机，白苹果了，变砖头了，就不能开机了。

• 即使没有复位开关也不能随意拆卸换位

就算是没有防拆开关的存在，OBU也是不能随意拆下来换个位置的，否则有可能会影响到OBU的收发微波信号的。

主要是因为微波信号在穿透一些物体的时候，是会有一点的衰减。

就好比说声音从车子外面传到车子里面，玻璃都关起来的话，声音是不是变小了？打开的时候是不是变大？它是有挡住的。

有的车子甚至还装配了一些能阻挡微波的防爆材料，或者贴了金属膜，这些都有可能会影响到OBU的正常工作。

为了解决这个问题，前挡如果贴了金属的膜，有可能就要割一个小口，把窗户留出来，就像防盗门上面那个鹰眼一样，防盗门关上以后，只有这个地方可以看到外面。

把OBU装在前挡上面，就能最大限度保证OBU能正常地收发信号，提升ETC的通过几率，换了其他的位置，有可能信号不好，比如说放在车后备箱里，或者怎么样，无法识别了。

还有一个，OBU内部经常也是预设一种自校准数据的，安装在正确的位置，OBU可以通过程序自动校准一些信号衰减，来增加识别成功率，现在用起来还算是不错的。

为什么要采取这种措施

说了这么一堆，这个很麻烦，一个小小的突起的按钮，贴上去就粘住，拿开就弹起来。

为什么要采取这样的措施？我们都是明明白白的老实人，这是防我们？还是说是信不过我们？还是怎么样？

OBU之所以要采取这样的防拆设计，主要是OBU在ETC系统中，其实就和车子的身份证是差不多的。

根据《ETC系统中OBU的研究与实现》这个资料来看，OBU里面是存着车辆的标识码和其他有关车子的相关数据的，过了通道，就传数据传到了边上的控制单元了。

所以OBU一般都是一车一机一卡，都是对应好的，里面可是保留了很多和车子相关的隐私数据的，搞丢的话会出大麻烦的。

生活当中你身份证丢了，被人家拿走了，去开了个信用卡，搞了个电子诈骗，都是很危险的，这个的确是替我们好的部分。

为了防止这些麻烦，防止车辆信息被套用，就设计成了这样的“丢失即失效”，这么一个情况。

万一触发了防拆开关怎么办

这样的设计本来是出于好意，但在特殊的情况下，有可能也是会被误触发的。

比如说我出了个交通事故，挡风玻璃整块撞碎掉了，是吧？又比如说车子长期被暴晒，粘在挡风玻璃上，是要用胶水、双面胶的，晒老化了，掉下来了。

没办法，只能去办理ETC的银行，对OBU进行设备的重置，才能继续使用了，就好比银行卡丢了，也要去银行挂失，重新办个新的，对吧？

还有一种情况，就是的确没什么事儿，我换车了，买了个新的，总要把ETC拆下来？也是要跑到银行对OBU进行重新设置的。

如果车牌没换，重新输入新的车辆信息就可以了，车牌换过的话，解绑再重新申请了。

最后一句话总结很简单，ETC按照要求装好之后，就不要再去动它了，这就行了。

高速ETC免费办理，值得我们跑一趟装个吗？

ETC现在很火，装的人越来越多，知道的人也越来越多了，它有没有宣传中的这么好用？

过收费站说能省时间，到底省多少时间？省下来的时间，抵不抵得过我们去跑一趟、装一个？免费推广到底对我们有什么影响？

都给你资料搜好，帐也给你算出来了。不是还有打折吗？打折便宜多少钱？

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