超过20万元的丰田bZ4X 在国内高手如云的市场里 前景如何？

这两年新能源车无疑成为了主流，车企发布的新车有很大一部分都是新能源，就连一直信奉混动的丰田，也在搞纯电车了。bZ4X是丰田在国内的首款纯电车型，定位中型SUV，预售价22-30万元，这个价格在纯电领域里似乎并不算便宜，那么丰田bZ4X能卖得好吗？

产品力分析

首先我们来看看丰田bZ4X的产品力，毕竟决定一台车好不好卖的前提是它本身实力是否够强。bZ4X的定位是中型SUV，车身的长宽高尺寸分别是4690*1860*1650mm，轴距2850mm。单论车长来说好像和我们认知当中的中型SUV有一点差异。

作为对比，我们来看丰田的燃油SUV，汉兰达的长宽高尺寸分别为4965*1930*1750mm，轴距2850mm。和bZ4X相比，轴距一致，但是车长不一样。所以bZ4X的定位应该算介于汉兰达和RAV4荣放之间。这样一看价格倒是没什么问题。

再来看bZ4X的设计，从整体外观来看，并不像是传统的丰田，有一点科幻的感觉。前脸中网封闭，大灯变得很窄，很狭长。下包围做了运动化的设计，很动感。车身是双色的处理，两侧的翼子板和车身不是同样的配色。

车内的部分显得非常有科技感，这点和以往的丰田有很大的区别。中控屏的尺寸不算特别大，但是放在丰田身上确实很不错了。一些按键、旋钮之类的都放在了屏幕的下方。圆形的方向盘看着平平无奇，但其实还有一个像游戏手柄一样的方向盘，不知道会不会量产。

配置方面，这次丰田真是下了血本了，相比同级的燃油车来说要高太多。入门版车型配备了祝福驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、自动驻车、一键启动、7英寸液晶仪表、第二排座椅靠背调节、8英寸中控屏、全LED大灯、自适应远近光、自动双区空调、后排出风口。这些都是全系标配的内容，放在燃油车时代的丰田身上是几乎不可能的。

电动机的部分，有150kW和160kW两种，看着差距很小，但其实驱动形式上完全不同。前者是单电机，两驱，后者是双电机，四驱，前后电机都是80kW。电池容量有2种，分别是50.3kWh和66.7kWh。续航里程400-615km。

竞争力分析

前面聊完了产品力，那我们认为应该来聊一下竞争力，国内的汽车市场非常“卷”，好产品非常多，丰田在燃油车领域积累的优势，可能在新能源时代就不那么有用了。大家都知道丰田的混动系统省油，即使不是混动的自吸发动机，也很省油。但是电机的使用成本大家都是一样的。

而电动车的动力系统比的就是续航，这点同价位的比亚迪唐，最新款在CLTC标准下能做到600km以上的续航里程。所以在三电系统方面，bZ4X并不占优势。

在电机的功率上，丰田bZ4X也不怎么占优，唐EV最低配的电机功率就是168kW，已经比丰田bZ4X更高了，更何况唐EV还有380kW版本的双电机车型。不过丰田bZ4X主打的并不是性能，所以这部分我们没必要苛求。

再来看价格，bZ4X给出的预售价是22-30万元，这个价位区间里，可以买到大众的ID.6，同样是合资品牌的纯电SUV，ID.6体型更大，定位更高。比亚迪唐虽然也是中型SUV，但是显然尺寸也要更大一些，而且如果对比配置，唐也更有优势。

配置这块儿，用唐来对比的话可能会说欺负丰田，毕竟这是自主品牌传统的优势项。那我们就拿ID.6 X作为对比对象，同样是合资，ID.6 X的尺寸还更大，理论上应该是吃亏的，但实际上到有点意外。丰田bZ4X我们选择2022款 X-MODE 四驱Pro，ID.6 X选择2022款 智享长续航版，他们的售价都在28万元左右，ID.6 X电池容量更大，bZ4X驱动形式占优。

配置上，丰田bZ4X拥有膝部气囊、360度全景影像、7英寸液晶仪表、面部识别。而ID.6 X拥有盲区监测、倒车车侧预警、自动泊车、电动后备厢、主动格栅、HUD、后排座椅加热、Carplay、矩阵式大灯、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻、后排独立空调。这样对比下来，bZ4X似乎并没有占到什么优势，强项主要集中在安全、科技类的配置，而ID.6 X更加贴近普通家庭所需的舒适性、功能性配置。

无疑丰田bZ4X给自己的定位是偏高的，和自主品牌相比没什么优势，就算是和合资品牌的纯电车来对比，也占不到什么便宜。不过丰田历来不是靠性价比赢得消费者青睐的，如果能延续到新能源时代，说不定还会卖得不错。