文/夙靳霁
新能源汽车领域的核心以纯电驱动为主，因为在未来的出行理念中，纯电将会是主流趋势。但是纯电动车型的核心驱动不同于以往我们认知中的内燃机产品，纯电动车型除了有着电机、传动系统之外，还有电池组，以及许多适配于纯电驱动的零部件。但因为每个结构之间都有着独立的布局方式，这样会占用一部分车体空间，同时也限制了车身原本的安全潜力。然而这样的技术局限正在一步步被有实力的大厂打破，其中，比亚迪也在e平台3.0的诞生下突破了纯电动车型的结构限制。
CTB技术的概念介绍
e平台3.0是比亚迪的纯电动平台，而比亚迪的纯电动车型也将会在这一平台得到潜力释放，其中不仅包括了结构安全潜力，同样还有空间利用率升级潜力。因为在比亚迪e平台3.0中，集成了一项重要的核心技术——CTB。CTB是Cell to Body的简称，同时也是比亚迪电池车身一体化技术的简称。
CTB摒弃了电池包的多余结构，直接将电芯和车身高刚性结构进行融合，使其成为一套完整体，这样可以有效减少冗余的结构件，将重量进一步降低，这也意味着CTB技术可以给到轻量化本质。同时还能减少额外结构件对空间的占用，将空间进一步释放，还能将电池的能量密度有效提升。
CTB技术和其它同类技术的本质差异
虽然市面上关于电池车身一体化技术已经涌现出了CTP、CTC，但是CTB技术中有一项核心是只有比亚迪能够提供的，那就是刀片电池。刀片电池是电池安全史上的革命创新，至今为止，刀片电池的安全性依旧处在世界电池技术尖端，而在CTB中集成的电芯就是刀片电池。
刀片电池的内部为蜂窝铝结构，在人们长期实践过程中，发现蜂窝结构可以节省大量的材料，在物质减少的基础上，重量也会有效减轻，同时蜂窝的高密度独立空间结构具有极强的抗压能力。基于这一发现，工程师发明了蜂窝铝板，既可以有效减少材质的堆加，同时还能保留轻便、坚固的结构特性，因此蜂窝铝板也被普遍运用于航空航天，以及高新技术领域。
所以刀片电池同样有着轻量化、高强度特性，即便在极端的测试条件下，刀片电池依旧能够保持足够的稳定性，面对针刺试验，刀片电池并没有出现热失控反应。但这项测试对于其它电池而言却是致命的，一但遭受强烈撞击，其它电池的电芯很容易出现恶性物理反应。此外，刀片电池还有足够的安全性作为能量传递的一部分结构，利用蜂窝铝的内部空间将能量溃散，因此CTB技术相较于市面上的其它电池车身一体化技术，有着更高的安全保障。
CTB技术有多可靠
在刀片电池的蜂窝铝板基础上，CTB技术将其与托盘和上盖黏连，从而使其结构更加坚固，并且将刀片电池均匀的铺满电池包，使其受力更加均匀，从而进一步加强了电池包的抗压能力。因此，它能够轻松通过重达50吨的卡车碾压测试，并且不起火、无冒烟，电池依旧处于安全稳定的状态，再次安装回车身，依旧可以正常使用。
这也意味着CTB技术的车身电池一体化结构可以有效提升整车的扭转刚性，同时还能作为有效传递能量路径，在面对大力撞击之下，依旧有着足够的抗压能力。海豹作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，整车扭转刚度可达40500N·m/°，如果单看数据，这个概念可能有些模糊，举个例子，百万级豪华硬派SUV路虎卫士的扭转刚度是30000N·m/°，因此海豹的扭转刚度足以媲美百万级豪车，因此纯电动车型本身的结构安全潜力也在CTB技术和e平台3.0的加持下得到了释放。
总结：
自2019年起，国内的绿色环保出行理念就已经被群众逐渐认可，大家渴望将生活与生态共融共存，也是在这样的需求之下，新能源汽车领域有了市场。但电池安全问题和挖掘纯电动车型结构潜力成为了困扰，比亚迪在多年的技术积累下率先突破了这层阻碍，刀片电池的诞生解决了一大难点，同样也为后来的CTB技术打下了坚实基础。现如今，这项技术被投放到了海豹身上，而这款车型也将会承载纯电动车领域的尖端安全性服务于众多个人和家庭。
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