丰田临时取消发布会，22万起售的丰田bZ4X是良心还是冷炒饭？

就在昨天，著名车评人袁启聪在微博爆料，本应在6月17日晚上市的丰田bZ4x突然在发布会前宣布取消。官方给出的原因是近期供应链出现不确定性。还有消息表示，此次新车在最新一轮的测试中，电池出现了问题。具体原因究竟为何，我们尚不得知。但近年来却很少出现这样的情况。不过，这种对消费者负责的态度确实值得国产车企多多学习。毕竟电池对于新能源车型来说是重中之重，能保证安全可靠才是厂商对待消费者该有的态度。

早在此前bZ4x就已公布了预售价。22万-30万的价格对于全球最知名的老牌车企来说，可谓中规中矩。那么这款bZ4x是真的良心之作，还是丰田为了应付市场而勉强推出的“工业垃圾”。今天笔者就总结了一些新车的亮点与槽点，下面我们一起来看看吧。

????定价不高，设计或成亮点。

在中型纯电SUV的细分市场里，bZ4x的售价不算便宜。但作为合资车企来说，在同级别中，22万起的定价也算独一份。同时4690mm*1860mm*1650mm的三围，配上棱角分明，充满动感的车身设计，在视觉效果上有着不错的表现。

????新车基于e-TNGA架构打造。

自从丰田推出全球化战略的TNGA架构后，其旗下车型质量可谓是突飞猛进。基于该平台所打造的车型也都或多或少的迎来春天。而e-TNGA架构的推出，也使得丰田混动技术进一步得到市场的认可。作为该平台推出的纯电车型，相信这也会是此次新车的一大亮点。归功于e-TNGA架构的加持，新车分为两驱和四驱两种车型，共5版。两驱车型搭载的是单电机，最大功率150kW；四驱车型采用双电机组，前后电机各提供80kW的最大功率。

????黑科技是亮点还是噱头？

bZ4x最受关注的一定是此次配备的OMG驾控套装以及太阳能穹顶。

①先说说这套驾控套装，它分为线控转向、赛车方向盘这两部分。拆开来看其实很简单，线控转向就是利用电信号和高速总线取代传动的机械构造，通过电子信号来完成方向盘与车轮间的信息传递。

赛车方向盘更好理解，其实就是更接近赛车使用的体型或方形方向盘，这样做的目的不单纯是为了好看。而是在转一些弯度较大的弯道时，方向盘可以提供更大的转向角度，从而避免我们大幅度手打转轮。

乍一看OMG架空套装是不是很有科技感。但其实这个套装根本不会跟随此次新车登录国内市场。这不由得让笔者怀疑起bZ4x是否真的值这个价格。毕竟在新车预售后，OMG驾控套餐是当作车型卖点进行宣传。而作为消费者，却无法在国内市场体验到这项黑科技。不知道已经预定新车的朋友是否能接受这样的选择。

②太阳能穹顶的科技含量是否够高

此次bZ4x宣传的重要一点是其搭载太阳能穹顶技术，据官方称，通过太阳能提供的电量年均可供约1750km的行驶里程。对于这个数据，笔者简单的分析了一下。一块1㎡的太阳能板在日光充足的条件下，约10小时可产生1.4-1.5度电。这些电量想要支撑新车行驶恐怕有些困难，但要说支撑车内电子设备的运行，想来应该没有什么问题。

不过，如果仅靠太阳能穹顶来支撑车内电子设备的话。这项技术早在十几年前的奥迪上就已经实现了。此前老款奥迪A8正是搭载了可供太阳能充电的天窗而闻名于国内外市场。若是新车仅靠这“炒冷饭”式的营销，恐怕会令车主失望。

不仅如此，这项穹顶技术目前只能在顶配车型上选装。此前网传其选装费用更是高达1万元。对此，笔者建议那些一年中经常遭遇阴雨天的车主们慎重选装。

总结一下，虽然新上市的bZ4x在黑科技方面可能存在一些水分。但是凭借丰田造车的底子，以及对电气化技术的研究，相信新车将会是一款值得期待的车型。抛去黑科技不谈，单靠丰田对产品做工的用心、TSS系统的深入研究和e-TNGA的加持，22万元起的价格也并非不可接受。但是消费者在选购时还是要保持冷静，不要为了盲目追求黑科技而掉入宣传的陷阱。

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